5月30從有關方面獲悉，國內首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋主塔成功封頂，工程建設已轉入上部工程施工階段。這標志著支撐該橋主體的近2000噸鞍鋼316L+Q370qE高端不銹鋼橋梁復合板即將“跨”長江，助力我國橋梁建設邁向更加科學、綠色的領域。 

  五峰山長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)是我(wo)國(guo)首(shou)座公(gong)鐵兩用懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)，是連淮揚鎮鐵路(lu)(lu)的(de)(de)關(guan)鍵節點工(gong)程，地處(chu)泰州長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)和潤揚大橋(qiao)(qiao)(qiao)之間，對(dui)(dui)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡議和沿海(hai)開發戰略的(de)(de)深入實施具有重(zhong)要意義。該(gai)(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長6409米(mi)，主跨1092米(mi)，上層為雙向八車道高速(su)公(gong)路(lu)(lu)，下層為四(si)線高速(su)鐵路(lu)(lu)，是世界(jie)首(shou)座高速(su)鐵路(lu)(lu)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)，也是世界(jie)荷載最大的(de)(de)公(gong)鐵兩用懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)。因懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)結構特點，修建公(gong)鐵兩用懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)在國(guo)內(nei)尚屬(shu)首(shou)次，該(gai)(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)對(dui)(dui)不銹鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)梁復合板的(de)(de)焊接性、耐蝕性、環保型以及(ji)加工(gong)性能要求極高。 

  鞍(an)鋼橋梁(liang)鋼產銷研團隊緊(jin)跟該橋梁(liang)項目信(xin)息，與項目方進行深度(du)交(jiao)流合(he)作，被(bei)確定(ding)為該橋梁(liang)項目兩家供應商之一，獲得了一半的不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼復合(he)板(ban)合(he)同。此次鞍(an)鋼供貨(huo)的不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼橋梁(liang)復合(he)板(ban)不(bu)僅具(ju)有不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的耐(nai)腐蝕、耐(nai)磨(mo)損等特性，還具(ju)有碳鋼良好的焊接和加工(gong)機(ji)能(neng)，綜合(he)性能(neng)突出，是一種資源節約型(xing)的產品，可減(jian)少貴(gui)重金屬(shu)的消耗(hao)，大幅度(du)降低(di)工(gong)程造價，實現低(di)成本和高(gao)性能(neng)的完(wan)美結合(he)，應用前(qian)景廣闊。因相應的技術難度(du)大、要求高(gao)、工(gong)序復雜，國(guo)內只有少數幾(ji)家企業具(ju)備生(sheng)產能(neng)力。 

  在(zai)實(shi)際(ji)生(sheng)產(chan)(chan)過(guo)程(cheng)中，鞍鋼依托5500毫米厚(hou)板(ban)線工藝裝備優勢和(he)(he)深厚(hou)技(ji)術(shu)積累，攻克(ke)了復(fu)(fu)合(he)板(ban)用坯(pi)料焊接和(he)(he)組坯(pi)、復(fu)(fu)合(he)坯(pi)加熱及軋制、復(fu)(fu)合(he)板(ban)的熱處(chu)理(li)、探(tan)傷、切(qie)割等行(xing)業(ye)技(ji)術(shu)難題，開發出一整套成熟的新型復(fu)(fu)合(he)板(ban)全流程(cheng)生(sheng)產(chan)(chan)工藝，成功生(sheng)產(chan)(chan)出厚(hou)規格復(fu)(fu)合(he)板(ban)和(he)(he)極薄(bo)復(fu)(fu)合(he)板(ban)，板(ban)寬超(chao)過(guo)3000毫米。板(ban)坯(pi)技(ji)術(shu)含量和(he)(he)產(chan)(chan)品性能指標達到行(xing)業(ye)領先(xian)水平，對(dui)拓寬產(chan)(chan)品市(shi)場、提(ti)高企(qi)業(ye)核心競爭力和(he)(he)引領行(xing)業(ye)發展具有重要意義。