一(yi)、碼頭的分類

 裝卸碼(ma)頭(tou)（圖11.36）的運(yun)載量大、能耗少(shao)、成(cheng)本低、投資相對少(shao)，主要分類如下。

 ①. 近(jin)岸式碼(ma)頭。這種碼(ma)頭利用自然河灣或建筑防護設施。

   a. 固定碼頭。這種碼頭是利用自然(ran)地形(xing)，順(shun)海岸(an)(an)建筑一般對(dui)地形(xing)要求嚴格，具(ju)有抵(di)抗船舶水(shui)平載荷的(de)能力大，施(shi)工簡單。缺點：港內(nei)波(bo)浪較大時，岸(an)(an)前波(bo)浪反射將影響(xiang)港內(nei)水(shui)域平穩，不利于(yu)油船的(de)停(ting)靠(kao)和(he)作業(ye)。

   b. 浮碼頭。由(you)躉船、躉船的錨和支(zhi)撐設施(shi)、引橋(qiao)、護岸部分(fen)、浮動泵站及輸(shu)油管組(zu)成，特點：躉船(chuan)(chuan)隨水(shui)位漲落而(er)升降，所以(yi)浮碼頭的躉船(chuan)(chuan)與(yu)水(shui)平高差(cha)為定值。

 ②. 棧橋(qiao)式固定(ding)碼頭(tou)。近岸碼頭(tou)停泊(bo)油輪噸位(wei)不大，隨著油船的(de)大型(xing)化，目前(qian)萬噸以上的(de)油輪多用棧橋(qiao)式固定(ding)碼頭(tou)，這種碼頭(tou)借助引橋(qiao)將泊(bo)位(wei)引向(xiang)深水(shui)處(chu)。

 ③. 外海油輪系(xi)(xi)碼(ma)頭。包括浮筒(tong)式(shi)(shi)單點系(xi)(xi)泊(bo)設施(shi)(shi)、浮筒(tong)式(shi)(shi)多點系(xi)(xi)泊(bo)設施(shi)(shi)、島式(shi)(shi)系(xi)(xi)泊(bo)設施(shi)(shi)。

二、碼頭(tou)的選址

 碼頭(tou)的選址工作，有的單(dan)位由總圖專(zhuan)業(ye)(ye)完(wan)成(cheng)，有的單(dan)位由配管專(zhuan)業(ye)(ye)完(wan)成(cheng)。

   ①. 地質(zhi)條(tiao)件：一般對巖石、砂土(tu)(tu)及較(jiao)硬的黏土(tu)(tu)、砂質(zhi)黏土(tu)(tu)較(jiao)合適。

   ②. 防(fang)波(bo)(bo)條件：碼頭應(ying)可(ke)靠遮住海風，盡(jin)可(ke)能保(bao)護其不受波(bo)(bo)浪擊(ji)，最(zui)好設在河(he)灣(wan)或海灣(wan)。如(ru)無這種條件，則(ze)盡(jin)可(ke)能采用透空式結(jie)構碼頭，也可(ke)設置專用的防(fang)波(bo)(bo)堤和(he)圍柵保(bao)護。

   ③. 應有足夠(gou)的水域面積，以便設(she)置適當數量的碼頭(tou)和供調度(du)船、拖船之用。

   ④. 應有足夠的(de)深度，以便在直接靠近河岸的(de)地方(fang)設(she)置泵頭。