1月1日早晨7點(dian)23分，在新年第(di)一(yi)縷陽光的照(zhao)射下(xia)，整(zheng)列(lie)裝用國(guo)產(chan)高速(su)車輪的G364次復興號長編組動車組從武(wu)漢站駛(shi)出駛(shi)向天津，馬鋼(gang)高速(su)車輪就此(ci)進入中國(guo)高鐵整(zheng)列(lie)裝用載客(ke)運用階段。這不僅是馬鋼(gang)高速(su)車輪國(guo)產(chan)化替代進程中的關鍵一(yi)步，也是中國(guo)高鐵發展史上的里程碑事件。

  高(gao)鐵(tie)(tie)速(su)(su)度快，全(quan)靠(kao)車輪帶。作為高(gao)鐵(tie)(tie)“跑鞋”的(de)高(gao)速(su)(su)車輪，其產(chan)品性(xing)能直接關系到高(gao)速(su)(su)列(lie)車的(de)安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)，是中國高(gao)鐵(tie)(tie)尚未實現國產(chan)化(hua)的(de)關鍵部件之一，之前全(quan)部需要進(jin)口。

  保障(zhang)國(guo)(guo)家產業鏈(lian)、供應(ying)鏈(lian)安全，推進中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)關(guan)鍵零部件國(guo)(guo)產化是(shi)義不(bu)容辭的(de)責(ze)任和(he)擔當。十多年(nian)(nian)來，馬鋼(gang)在(zai)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)集團(tuan)、中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)等大力支持和(he)幫助下，積極推進國(guo)(guo)產高速(su)(su)(su)車(che)輪(lun)推廣應(ying)用，打(da)造(zao)軌道交通領域 “國(guo)(guo)之重器”，留下了(le)一(yi)連(lian)串閃(shan)亮的(de)“足跡”：2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，馬鋼(gang)高速(su)(su)(su)動車(che)組車(che)輪(lun)獲(huo)得國(guo)(guo)內首張CRCC證書；2022年(nian)(nian)在(zai)兩列(lie)復(fu)(fu)興號高速(su)(su)(su)綜合檢測車(che)上實現整(zheng)車(che)裝用；2023年(nian)(nian)6月(yue)，參與福廈(sha)線高速(su)(su)(su)實驗，單列(lie)時速(su)(su)(su)達453公里，創造(zao)了(le)國(guo)(guo)產高速(su)(su)(su)車(che)輪(lun)最高速(su)(su)(su)度；9月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)啟動在(zai)新造(zao)8列(lie)標準(zhun)編組復(fu)(fu)興號列(lie)車(che)上全列(lie)裝用國(guo)(guo)產化車(che)輪(lun)。

  高速(su)車(che)輪(lun)的(de)研發與(yu)生(sheng)產涉及50多項關鍵技(ji)術(shu)，是世界公(gong)認的(de)技(ji)術(shu)要求高、生(sheng)產難度(du)大、加工精(jing)度(du)高的(de)“塔尖”產品。為確保高速(su)車(che)輪(lun)批(pi)量(liang)(liang)化生(sheng)產“出廠零缺陷、運(yun)用(yong)零故障”目(mu)標(biao)，近兩年來，馬鋼進(jin)一步細化強化全(quan)流程質量(liang)(liang)管控(kong)，推進(jin)產線智慧化升(sheng)級，提(ti)升(sheng)車(che)輪(lun)產品的(de)質量(liang)(liang)一致(zhi)性、穩(wen)定(ding)性和可靠性，保證中(zhong)國(guo)高鐵(tie)運(yun)行品質和安全(quan)需(xu)要。

  新起(qi)點賦予新希望，新征程帶來新挑戰。在(zai)整列裝用(yong)載客(ke)(ke)運用(yong)階段(duan)，馬鋼(gang)(gang)高(gao)速車(che)(che)輪將(jiang)接受60萬(wan)公里(li)載客(ke)(ke)運用(yong)測評。“這是進(jin)(jin)入批量商業(ye)化運用(yong)階段(duan)前的(de)‘終極考(kao)(kao)驗’，我們將(jiang)持續做好跟(gen)蹤服(fu)務(wu)工作，確保我們的(de)產品經得起(qi)考(kao)(kao)驗。”馬鋼(gang)(gang)交材首席工程師(shi)魯(lu)松(song)介(jie)紹(shao)說(shuo)，在(zai)后續運行(xing)(xing)考(kao)(kao)核期間(jian)，每次高(gao)速列車(che)(che)夜間(jian)入庫都要(yao)對車(che)(che)輪全數進(jin)(jin)行(xing)(xing)狀態檢查，每10萬(wan)公里(li)都要(yao)對高(gao)速車(che)(che)輪進(jin)(jin)行(xing)(xing)超聲波探(tan)傷檢查和磨耗測量。馬鋼(gang)(gang)跟(gen)蹤服(fu)務(wu)團(tuan)隊從去年9月開始(shi)已在(zai)各列車(che)(che)配屬路局(ju)陸續就位，全力以赴迎接即將(jiang)到來的(de)挑戰。

“在(zai)國家(jia)政(zheng)策的(de)(de)指引(yin)下(xia)，在(zai)國鐵(tie)(tie)集(ji)團的(de)(de)大力(li)支持(chi)下(xia)，我們有能力(li)、有信(xin)心(xin)完(wan)成載客運(yun)用考核，為推(tui)進軌道(dao)交(jiao)通關鍵零部件國產(chan)化和(he)科技(ji)自立自強，徹底解決(jue)高(gao)鐵(tie)(tie)輪(lun)軸‘卡(ka)脖子’難題貢(gong)獻馬鋼力(li)量。”對于馬鋼高(gao)速車輪(lun)的(de)(de)未來，馬鋼交(jiao)材負責人充滿信(xin)心(xin)。