近(jin)日(ri)，寶(bao)鋼股(gu)份緊(jin)盯船舶制(zhi)造(zao)業高效(xiao)率、綠色、智能(neng)化(hua)建造(zao)趨勢，產(chan)銷研團隊內外協同，聯合用戶(hu)共同推(tui)進船用關鍵材料的(de)開(kai)發和示(shi)范應用推(tui)廣，斬(zhan)獲一批厚板船用產(chan)品訂單，有力推(tui)進船舶制(zhi)造(zao)高質量發展。

  近日(ri)，寶(bao)鋼股份再獲中遠(yuan)海運(yun)川(chuan)崎2艘24000標箱超大型集裝(zhuang)箱船(chuan)和10艘16000標箱集裝(zhuang)箱船(chuan)的止裂特(te)厚(hou)板訂單(dan)。

  集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)大型(xing)化是航運(yun)行(xing)業減碳(tan)節能降本的趨勢(shi)，而船(chuan)(chuan)(chuan)用止裂鋼(gang)是保證超大船(chuan)(chuan)(chuan)體結構安全的關鍵所在，超大型(xing)集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)用止裂鋼(gang)對(dui)裝備和技術要(yao)求高，生(sheng)產難度大。

  自2017年(nian)起，寶(bao)鋼股份厚板造船用(yong)鋼產銷(xiao)研團隊就與中遠海(hai)運川(chuan)崎就止裂特厚板進行技(ji)術交流。通過用(yong)戶的求跟蹤、技(ji)術交流、研發(fa)試(shi)制及(ji)鋼板試(shi)驗(yan)，不斷改進及(ji)優化自身生產工藝，各項指標已達到并超過用(yong)戶的相關要求，順利完成用(yong)戶工廠(chang)認證(zheng)，打破了(le)以往海(hai)外(wai)鋼廠(chang)壟斷供貨局面。

  截至(zhi)目(mu)前，寶鋼(gang)股份超大型集(ji)裝箱船用止裂鋼(gang)已用于24000標準箱集(ji)裝箱船建(jian)造，并(bing)保(bao)障供應多家用戶的多艘15000標準箱-24000標準箱集(ji)裝箱建(jian)造合同，為我(wo)國超大型集(ji)裝箱船高(gao)質量發展打下了堅實基(ji)礎。

  寶(bao)鋼股份厚板產品(pin)船用(yong)(yong)5Ni鋼憑借(jie)良好的用(yong)(yong)戶(hu)工廠焊接性(xing)能，獲(huo)得9.8萬立方(fang)超大型乙烷(wan)運輸船（VLEC）整船船用(yong)(yong)5Ni鋼訂單。

  9.8萬立方超大型乙烷運輸船（VLEC）由江南造船自主研(yan)發設計，和(he)其他低溫液化運輸船相比(bi)較，它具有更(geng)(geng)高的(de)(de)安全(quan)性(xing)、更(geng)(geng)低的(de)(de)維(wei)護(hu)成本、更(geng)(geng)靈活的(de)(de)貨物裝載等(deng)優點。