從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國(guo)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)中，汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統的(de)(de)奧氏體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼主要是(shi)304、309、321等(deng)，鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼主要是(shi) 409、429、432、436、439、441、444等(deng)。我國(guo)汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統使用的(de)(de)奧氏體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼不(bu)依賴(lai)進口(kou)，基本實現(xian)自給；鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼由于(yu)牌號較(jiao)少(shao)、性(xing)能(neng)不(bu)如國(guo)外(wai)穩定等(deng)，使用較(jiao)多(duo)(duo)的(de)(de)是(shi)進口(kou)日本、韓(han)國(guo)的(de)(de)409、439、436等(deng)材料(liao)。409鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼擁有價格(ge)優勢(shi)，在(zai)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)上(shang)大量(liang)使用，是(shi)目前汽(qi)車(che)(che)排(pai)(pai)氣系統使用較(jiao)多(duo)(duo)的(de)(de)鋼材種類。

 汽車排(pai)氣(qi)系統(tong)零(ling)部(bu)件根據工作環境選用不(bu)同的(de)鋼(gang)材，選用SUS429和SUS441 等(deng)為主(zhu)的(de)材料，可以(yi)制作排(pai)氣(qi)系統(tong)熱端的(de)零(ling)部(bu)件，滿足其高溫抗氧(yang)化，高溫抗疲勞的(de)要(yao)求。排(pai)氣(qi)系統(tong)冷端如消聲器，抗腐(fu)蝕(shi)性(xing)能是最主(zhu)要(yao)的(de)，所以(yi)采用低鉻的(de)SUH409L、和中(zhong)鉻的(de) SUS439L、SUS436L 等(deng)鋼(gang)種。中(zhong)心管等(deng)則同時需要(yao)高溫性(xing)能和抗腐(fu)蝕(shi)性(xing)能，可以(yi)采用如SCH409L、B436L等(deng)。

 目前，在日(ri)本汽車(che)制(zhi)造業中，轎車(che)排(pai)(pai)氣歧(qi)(qi)管用(yong)(yong)不銹鋼由 SUH409L制(zhi)成；美國汽車(che)制(zhi)造排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)應用(yong)(yong)不銹鋼為T409、T439、AL409、436S等。由于排(pai)(pai)氣溫度(du)升高(gao)，排(pai)(pai)氣歧(qi)(qi)管用(yong)(yong)不銹鋼由 SUH409L（低等級）、SUS430JIL（高(gao)等級）發展(zhan)到(dao)高(gao)性能(neng)材(cai)料 SUS444的趨勢逐漸明顯。

汽車制造業中，排氣系統鋼(gang)材已經(jing)基本采用(yong)不(bu)銹鋼(gang)，未來(lai)的(de)發展(zhan)方(fang)向是開發研(yan)究新型材料，降低(di)成本提高性能。鐵素體不(bu)銹鋼(gang)在今后會不(bu)斷發展(zhan)，應用(yong)更(geng)加廣泛。