1. 管坯(pi)預旋轉裝置

  大型的不銹鋼管穿孔機組，管坯直徑大如ф350mm、φ380mm、φ450mm、φ500mm，管坯重量大，為方便管坯咬入，防止前卡事故，在前臺設置了管坯預旋轉裝置，大管坯在推鋼機推入軋輥前在預旋轉的驅動下旋轉起來，這樣很大程度改善了咬入條件，減少了事故，提高了軋輥壽命。國內攀成鋼ф340mm機組、湖北新冶鋼φ460mm機組、天淮φ508mm機組均采用了管坯預旋轉，使用效果良好。見圖6-37所示。

2. 關于主電機、傳動軸擺放的(de)位置

  桶(tong)形(xing)輥(gun)穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)均(jun)是電(dian)機(ji)、傳動軸擺放在前(qian)(qian)臺，如寶鋼(gang)改造(zao)(zao)前(qian)(qian)的(de)φ140mm穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)、天津(jin)鋼(gang)管的(de)φ250mm穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)以(yi)及為自動軋(ya)(ya)(ya)管配(pei)套(tao)的(de)桶(tong)形(xing)輥(gun)穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)等。錐(zhui)(zhui)形(xing)輥(gun)穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)由于采用(yong)(yong)了大輾(zhan)(zhan)軋(ya)(ya)(ya)角（10°～15°，多數(shu)(shu)采用(yong)(yong)15°），因此，絕(jue)大多數(shu)(shu)錐(zhui)(zhui)形(xing)輥(gun)穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)是將(jiang)(jiang)電(dian)機(ji)、傳動軸放在后(hou)臺。衡陽鋼(gang)管的(de)φ89mm機(ji)組(zu)，為有利(li)于穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)實現(xian)頂桿循環和設(she)備維(wei)護，將(jiang)(jiang)錐(zhui)(zhui)形(xing)輥(gun)穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)電(dian)機(ji)、傳動軸放在了前(qian)(qian)臺（輾(zhan)(zhan)軋(ya)(ya)(ya)角為10°）。鞍鋼(gang)ф159mm機(ji)組(zu)建設(she)時，將(jiang)(jiang)桶(tong)形(xing)輥(gun)改為錐(zhui)(zhui)形(xing)輥(gun)，輾(zhan)(zhan)軋(ya)(ya)(ya)角為3.3°，電(dian)機(ji)、傳動軸放仍放在前(qian)(qian)臺。將(jiang)(jiang)電(dian)機(ji)、傳動軸擺放于前(qian)(qian)臺，有利(li)于操作(zuo)環境的(de)優化(hua)，有利(li)于設(she)備的(de)維(wei)護。近(jin)年(nian)來國內的(de)一些小型穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)的(de)改造(zao)(zao)，均(jun)采用(yong)(yong)了小錐(zhui)(zhui)角的(de)錐(zhui)(zhui)形(xing)穿(chuan)(chuan)孔(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)，電(dian)機(ji)、傳動軸放仍放在前(qian)(qian)臺。

3. 頂桿的運行方式

  我(wo)國早(zao)期穿孔機頂(ding)桿運(yun)(yun)行(xing)(xing)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)均(jun)采(cai)用(yong)單(dan)支(zhi)運(yun)(yun)行(xing)(xing)，寶鋼引進(jin)的(de)(de)(de)φ140mm機組(zu)采(cai)用(yong)多(duo)支(zhi)頂(ding)桿（8～11支(zhi)）線外循(xun)環，頂(ding)桿冷卻(que)更(geng)換機構(gou)見圖6-40。衡(heng)陽鋼管的(de)(de)(de)89mm機組(zu)頂(ding)桿也是8～11支(zhi)，這(zhe)種(zhong)運(yun)(yun)行(xing)(xing)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)多(duo)用(yong)于高(gao)節奏的(de)(de)(de)全浮動(dong)式(shi)(shi)(shi)、半浮動(dong)式(shi)(shi)(shi)機組(zu)，軋制節奏可(ke)以滿足3.5～49／min。這(zhe)種(zhong)運(yun)(yun)行(xing)(xing)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)占(zhan)地面積(ji)大(da)，配備的(de)(de)(de)頂(ding)桿多(duo)（投入大(da)），更(geng)換規格(ge)時(shi)(shi)費(fei)時(shi)(shi)費(fei)力。但(dan)這(zhe)種(zhong)頂(ding)桿運(yun)(yun)行(xing)(xing)方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)使頂(ding)頭、頂(ding)桿冷卻(que)效果好，可(ke)滿足高(gao)節奏的(de)(de)(de)軋管機組(zu)。隨著(zhu)限動(dong)軋機占(zhan)有主(zhu)導地位后，單(dan)支(zhi)頂(ding)桿運(yun)(yun)行(xing)(xing)成為主(zhu)流，并(bing)在頂(ding)頭、頂(ding)桿內外冷卻(que)方(fang)(fang)面開發了很(hen)多(duo)新(xin)技術。

4. 頂桿預選(xuan)轉

  天津不銹鋼管廠φ250mm連軋管機組、成都無縫ф180mm精密軋管機組，都采用頂桿預選轉機構。頂桿預選轉有利于穿孔時管坯咬入，有利于減少穿孔前卡，尤其是針對大管坯穿孔，天津不銹鋼管廠Φ460mm PQF機組也采用頂桿預選轉，但是由于頂桿預選轉機構維護成本較高，沒能在國內較大范圍推廣。

5. 頂桿小車驅(qu)動(dong)方式

  頂桿止推小車的運行多采用鋼絲繩卷筒拖動，靠液壓缸張緊鋼絲繩保證小車運行的定位，這種方式投資少，維護簡單，但不能滿足高節奏的需要，見圖6-41。天津不銹鋼管廠φ168mmPQF機組，穿孔機采用了帶有齒條驅動的頂桿止推小車，這種小車的運行，啟、停速度快、定位精度高，最高節奏可以保證24秒／根。

6. 頂頭(tou)的連接方式及頂頭(tou)冷卻

 頂頭與頂桿的連接方式：

   a. 一種是(shi)螺(luo)紋連接，頂(ding)(ding)頭(tou)冷卻采用內(nei)外水(shui)冷，單個(ge)頂(ding)(ding)頭(tou)連續使用；

  b. 另(ling)一種是銷子連接，多支頂(ding)桿(gan)成組循環使用，頂(ding)頭(tou)、頂(ding)桿(gan)線外冷卻(que)，多用于頂(ding)桿(gan)快(kuai)速更換(huan)的高節奏機(ji)組；

  c. 還有一種是頂(ding)頭(tou)頂(ding)桿不固定連接(jie)，采(cai)用頂(ding)頭(tou)快速更(geng)(geng)換(huan)方(fang)式如天津鋼管的(de)(de)φ168mm機(ji)組，引進了三頂(ding)頭(tou)快速更(geng)(geng)換(huan)循環使用的(de)(de)頂(ding)頭(tou)冷卻及更(geng)(geng)換(huan)裝置，滿足(zu)了工(gong)藝的(de)(de)要求。但該頂(ding)頭(tou)更(geng)(geng)換(huan)裝置對(dui)頂(ding)桿的(de)(de)定位，頂(ding)頭(tou)的(de)(de)定位要求精度較高。

7. 后臺的定心裝置

  穿孔機(ji)后臺定(ding)心的(de)穩定(ding)性直接影響(xiang)毛管的(de)壁厚精度。早期的(de)穿孔后臺定(ding)心輥，采用的(de)是四輥定(ding)心，氣(qi)動壓(ya)緊，對(dui)其頂(ding)桿對(dui)中性、穩定(ding)性都較差。20世紀(ji)80年代后，隨著電控技術和(he)液壓(ya)技術的(de)發展，新建(jian)機(ji)組和(he)改造機(ji)組普遍(bian)的(de)做法是：

   a. 采用液壓(ya)系統實施對頂桿的壓(ya)緊(jin)；

   b. 采(cai)用三輥定心(xin)裝置（對中性(xing)高(gao)）；

   c. 增(zeng)加定心(xin)裝置的架數，一般機組采用5～7架；

   d. 縮短(duan)第一架(jia)(jia)定心裝置與(yu)機架(jia)(jia)中心線的距(ju)離。

  天津(jin)不銹鋼管廠ф250mm穿孔機的第一架定心裝置安裝在機架內，采用四輥裝置，因強度不夠，經常損壞，維護也不方便。后續建設的機組不再沿用此結構，改成了機架外的三輥定心裝置。設計上將第一架三輥定心向機架方向平移，縮短軋機中心到第一架三輥定心裝置的距離，起到了減少頂桿抖動，保證壁厚精度的作用。