00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻(ge)鐵素體不銹(xiu)鋼力學性能(neng)(neng)、耐(nai)蝕性能(neng)(neng)與焊接工藝如下：

一、力學性能和脆性轉變溫(wen)度 

  幾種(zhong)現代低鉻鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)的室溫、高(gao)溫力(li)學(xue)性(xing)(xing)(xing)能和(he)(he)脆性(xing)(xing)(xing)轉變(bian)溫度見表(biao)4.28和(he)(he)表(biao)4.29，以(yi)及(ji)圖(tu)4.50和(he)(he)圖(tu)4.51。從表(biao)4.29的結(jie)果可(ke)看出，用Ti、Nb雙穩定化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆性(xing)(xing)(xing)轉變(bian)溫度。

二、耐腐(fu)蝕性(xing)能(neng) 

  由于現代低鉻(ge)鐵(tie)素(su)體不銹鋼大量(liang)用作汽車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統構件(jian)(jian)，因而在(zai)模擬汽車(che)(che)(che)冷凝中進(jin)行了(le)大量(liang)試驗(yan)。圖4.52和(he)(he)圖4.53系(xi)一(yi)些試驗(yan)結果。模擬汽車(che)(che)(che)的(de)使(shi)用條(tiao)件(jian)(jian)，還在(zai)大氣(qi)中進(jin)行了(le)抗氧化試驗(yan)和(he)(he)空氣(qi)與溶液循環交替(ti)條(tiao)件(jian)(jian)下(xia)的(de)試驗(yan)，結果見圖4.54和(he)(he)圖4.55。為了(le)防止晶間腐蝕(shi)，在(zai)汽車(che)(che)(che)構件(jian)(jian)中使(shi)用的(de)所有(you)(you)現代低鉻(ge)鐵(tie)素(su)體不銹鋼均含有(you)(you)穩定化元素(su)。

  圖4.52 低鉻鐵(tie)素體(ti)不銹鋼中(zhong)含(han)鉻量對耐(nai)模擬汽(qi)車冷凝(ning)液腐蝕的影響

三、冷成(cheng)型性(xing)和焊接(jie)性(xing)能 

  現代(dai)低(di)鉻(ge)鐵(tie)素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)由于鉻(ge)量低(di)且(qie)低(di)碳(tan)、超低(di)碳(tan)，加之(zhi)很多牌號(hao)又含鈦、鈮，因而冷成型(xing)性(xing)和焊接性(xing)均優良。表4.30列出了兩種現代(dai)鐵(tie)素體不(bu)銹鋼(gang)(gang)的冷成型(xing)性(xing)參數。

  現代低(di)鉻(ge)(ge)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的(de)(de)焊(han)(han)接性在鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼中最佳，焊(han)(han)后沒有熱裂傾向和(he)晶間腐蝕的(de)(de)敏感性，超低(di)碳低(di)鉻(ge)(ge)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼焊(han)(han)后熱影(ying)響區硬度無(wu)明(ming)顯變化〔見(jian)圖(tu)4.56和(he)圖(tu)4.57），焊(han)(han)后韌性可(ke)滿足使用需求。表4.31列出了高(gao)頻(pin)焊(han)(han)管的(de)(de)力學性能和(he)壓扁、擴口的(de)(de)結果。

四、應用 

  表4.32和圖4.58相對(dui)照，列出了在汽車排(pai)氣系統中(zhong)低鉻鐵(tie)素(su)體不銹鋼(gang)（包括幾個中(zhong)鉻牌號）的應用(yong)情(qing)況。