NEWS
有一(yi)汽車裝卸站，業主提出上(shang)平臺的梯(ti)子(zi)需居(ju)(ju)中布(bu)置。汽車裝卸站梯(ti)子(zi)一(yi)般靠近管廊(lang)(lang)(lang)支柱(zhu)，如圖11.15（a）所示(shi)，一(yi)般只能靠柱(zhu)子(zi)一(yi)側，如果管廊(lang)(lang)(lang)柱(zhu)子(zi)在安全(quan)島上(shang)居(ju)(ju)中布(bu)置，則(ze)梯(ti)子(zi)就不易居(ju)(ju)中布(bu)置，如果梯(ti)子(zi)在安全(quan)島上(shang)居(ju)(ju)中布(bu)置，則(ze)管廊(lang)(lang)(lang)支柱(zhu)就會偏。如果業主比(bi)較喜(xi)歡(huan)管廊(lang)(lang)(lang)柱(zhu)子(zi)和梯(ti)子(zi)都在安全(quan)島...
1.裝卸站總(zong)管的(de)布置(zhi)(zhi)(zhi) ①.裝卸站總(zong)管布置(zhi)(zhi)(zhi)與汽車(che)(che)槽車(che)(che)的(de)形式有關(guan)。槽車(che)(che)的(de)裝卸口在頂部時，宜(yi)(yi)采(cai)用高架布置(zhi)(zhi)(zhi)管道(dao)(dao)；裝卸口在車(che)(che)的(de)低(di)位時，宜(yi)(yi)采(cai)用低(di)架布置(zhi)(zhi)(zhi)管道(dao)(dao)。 ②.鶴管閥門設(she)在地面(mian)或裝卸臺上(shang)，應方(fang)便操作，不阻(zu)礙通道(dao)(dao)。對易燃可(ke)燃物料管道(dao)(dao)，如果PI圖上(shang)有要求，應將切斷...
①.裝(zhuang)卸站應(ying)(ying)設軟管站，操作范圍以軟管長15m為半徑(jing)，用(yong)于吹(chui)掃、沖(chong)洗(xi)、維修和防護。 ②.在裝(zhuang)卸酸、堿、氨等(deng)介質的區域，應(ying)(ying)在適當位置(zhi)設置(zhi)洗(xi)眼(yan)器和安全淋浴。 ③.對于輸送(song)過程中(zhong)易產(chan)生靜電的易燃(ran)易爆介質管道(dao)，應(ying)(ying)有(you)完(wan)善的防靜電措施（如法蘭之間設導(dao)...
工(gong)程應用：某(mou)(mou)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)配管(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)范圍的分(fen)(fen)界 某(mou)(mou)壓(ya)縮(suo)(suo)配管(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)評審時，發現設(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)的配管(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)范圍錯誤。如圖10.24所示，按照設(she)(she)計(ji)(ji)合同(tong)，分(fen)(fen)界線(xian)左側為設(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)的配管(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)范圍，而(er)分(fen)(fen)界線(xian)右側為壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)供貨商的設(she)(she)計(ji)(ji)和供貨范圍。而(er)設(she)(she)計(ji)(ji)方(fang)把壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)內部設(she)(she)備之(zhi)間的連(lian)接(jie)管(guan)(guan)線(xian)做了配管(guan)(guan)設(she)(she)計(ji)(ji)。 ...
工程應(ying)用：某(mou)離心式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)管(guan)(guan)道(dao)的配管(guan)(guan)設(she)計 某(mou)離心式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)管(guan)(guan)道(dao)的配管(guan)(guan)設(she)計見圖10.20。壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)布置在廠(chang)房(fang)內(nei)，其入口(kou)總(zong)管(guan)(guan)設(she)置在廠(chang)房(fang)外(wai)側，可以節約占地面積，又便于(yu)安裝和(he)維修。壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)入口(kou)不直接接彎頭，其最短直管(guan)(guan)段應(ying)大于(yu)2DN，通(tong)常可取（3～5）DN。工程應(ying)用：某(mou)往復式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)管(guan)(guan)道(dao)...
①.壓縮及軸(zhou)承、軸(zhou)瓦(wa)處(chu)轉動摩擦(ca)發(fa)熱，為防止軸(zhou)承、軸(zhou)瓦(wa)超溫燒損，保證機(ji)組(zu)正常(chang)運(yun)轉，必須(xu)設(she)置潤(run)滑油(you)(you)系統。 ②.一般引進(jin)的壓縮機(ji)組(zu)為成套供(gong)(gong)貨，輔(fu)助管(guan)(guan)道的配管(guan)(guan)設(she)計僅考慮(lv)機(ji)組(zu)供(gong)(gong)油(you)(you)和回油(you)(you)總管(guan)(guan)與油(you)(you)站(zhan)之間管(guan)(guan)線的設(she)計。潤(run)滑油(you)(you)和軸(zhou)封油(you)(you)架(jia)是(shi)由廠商整組(zu)提供(gong)(gong)的。若(ruo)引進(jin)的壓縮機(ji)...
①.軸(zhou)流式壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)也(ye)是高速運轉的機(ji)(ji)械，它的葉片類似于(yu)螺旋(xuan)槳，相對于(yu)主軸(zhou)垂直面有(you)一(yi)個偏轉角。氣體進(jin)入壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)后，沿主軸(zhou)軸(zhou)向流動。由于(yu)氣體的流動摩擦(ca)損耗比離(li)心式壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)小(xiao)，故其效(xiao)率(lv)比離(li)心機(ji)(ji)高，體積(ji)小(xiao)，占地面積(ji)小(xiao)。 ②.軸(zhou)流式壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)與離(li)心式壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)一(yi)樣(yang)，進(jin)出(chu)管口的...
工程應(ying)用(yong)：單(dan)側裝卸(xie)(xie)汽(qi)車(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)裝車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)(ji) 單(dan)側裝卸(xie)(xie)汽(qi)車(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)裝車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)設計(ji)(ji)見圖(tu)11.17。工程應(ying)用(yong)：鶴(he)管布置(zhi)在(zai)裝車(che)(che)臺(tai)中心(xin)時汽(qi)車(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)裝車(che)(che)臺(tai)的(de)配管設計(ji)(ji) 鶴(he)管布置(zhi)在(zai)裝車(che)(che)臺(tai)中心(xin)時汽(qi)車(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)裝車(che)(che)臺(tai)的(de)配管設計(ji)(ji)見圖(tu)11.18。工程應(ying)用(yong)：鶴(he)管布置(zhi)在(zai)裝車(che)(che)臺(tai)邊(bian)緣時汽(qi)車(che)(che)槽(cao)(cao)車(che)(che)裝車(che)(che)臺(tai)的(de)配管...
一(yi)、鐵路罐(guan)車(che)的分(fen)(fen)類(lei) 鐵路罐(guan)車(che)（圖11.21）有如下(xia)分(fen)(fen)類(lei)。 ①.按(an)(an)載重(zhong)量分(fen)(fen)類(lei)：50t、52t、60t、62t，常用50t、60t，一(yi)般由罐(guan)體(ti)、罐(guan)附(fu)件(jian)、走行部分(fen)(fen)組成。 ②.按(an)(an)所(suo)裝載油(you)(you)品(pin)性(xing)質(zhi)分(fen)(fen)類(lei)：輕油(you)(you)罐(guan)車(che)、黏油(you)(you)（重(zhong)油(you)(you)）...
①.往復式壓縮機的(de)(de)管(guan)線在熱(re)脹(zhang)的(de)(de)同(tong)時又伴(ban)有(you)振(zhen)(zhen)動，為防止振(zhen)(zhen)動，對熱(re)脹(zhang)管(guan)線必須固(gu)定，但固(gu)定又會限制熱(re)脹(zhang)，因此應(ying)使管(guan)道的(de)(de)固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)避開管(guan)道的(de)(de)氣柱固(gu)有(you)頻(pin)率(lv)及機器的(de)(de)激(ji)振(zhen)(zhen)頻(pin)率(lv)。必要時可設置防振(zhen)(zhen)支架、擴大管(guan)道直徑(jing)、增(zeng)設脈(mo)動衰(shuai)減器或(huo)孔板(ban)、合(he)理設置緩沖器（罐），以避開共(gong)振(zhen)(zhen)管(guan)長，并(bing)減少彎頭...
①.對往復(fu)(fu)式(shi)壓(ya)縮機(ji)的(de)(de)管(guan)道布置，除(chu)要求柔性(xing)(xing)分(fen)析外(wai)，還(huan)必須進行振動分(fen)析，直到分(fen)析合(he)格后(hou)，管(guan)道布置設計才認為合(he)格。往復(fu)(fu)式(shi)壓(ya)縮機(ji)依靠氣(qi)缸(gang)內活塞的(de)(de)往復(fu)(fu)運(yun)動將氣(qi)體升壓(ya)。由于往復(fu)(fu)式(shi)壓(ya)縮機(ji)氣(qi)體的(de)(de)間歇吸入和排出(chu)，產生氣(qi)體的(de)(de)壓(ya)力脈動，造成進出(chu)口管(guan)線脈沖性(xing)(xing)振動。另外(wai)壓(ya)縮機(ji)本體的(de)(de)機(ji)械不平(ping)衡(heng)...
①.離(li)(li)心式(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機管(guan)道的配管(guan)設計，要確定與(yu)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機制(zhi)造(zao)廠之間(jian)的圖紙和(he)供貨范(fan)圍，分(fen)清(qing)哪些管(guan)道由制(zhi)造(zao)廠負責(ze)設計和(he)供貨，避免(mian)設計范(fan)圍錯誤。 ②.離(li)(li)心式(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機可以不考慮(lv)由氣體壓(ya)(ya)(ya)力(li)脈動而產生的振動。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機進出管(guan)口的受力(li)及力(li)矩(ju)均(jun)有一定限制(zhi)。 ③.離(li)(li)心式(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機...
