在現代造船行業中，對不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船體結構

  對運輸食品、化學品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復合板作為船艙材料。液化天然氣運輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏(shi)體不(bu)銹鋼。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強無磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關的設備，主要牌號為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強奧氏體不銹鋼或雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)。

2. 發動機 

  船(chuan)用(yong)柴油機(ji)(ji)和蒸汽透平機(ji)(ji)是船(chuan)舶主體動(dong)力機(ji)(ji)械。其(qi)中增壓機(ji)(ji)、透平葉片，排(pai)(pai)氣閥(fa)均為不(bu)銹鋼(gang)制造。排(pai)(pai)氣系統使用(yong)0Cr17Ni12Mo2,透平葉片使用(yong)12CrMo和17-4PH鋼(gang)。無磁性發動(dong)機(ji)(ji)使用(yong)Cr-Ni奧氏體不(bu)銹鋼(gang)。

3. 推進系(xi)統

  隨著船舶的(de)大型化、高速化，推進器葉片(pian)強(qiang)度和(he)抗氣(qi)蝕(shi)的(de)能力成為當前(qian)推進器材(cai)料的(de)重要技(ji)術問題，原用的(de)錳青銅有被鋁青銅和(he)不銹鋼(gang)代替的(de)趨(qu)勢。

  小型船已成功使用了Cr13型馬氏體(ti)不銹鋼，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉淀硬化不銹鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結構，為防止海水腐蝕，通常進行電化學保護。