世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不(bu)銹(xiu)鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷瓦合(he)金，是一種鎳鐵合(he)金，其成(cheng)分為鎳36％、鐵63.8％、碳0.2％，它(ta)的(de)熱(re)膨脹(zhang)系數極低，能在很寬的(de)溫(wen)度(du)范圍內保持固定長度(du)。

  在(zai)LNG海上運(yun)輸(shu)行業(ye)，船(chuan)是連接(jie)天然氣(qi)液化(hua)廠和(he)LNG接(jie)收站的重要工(gong)具(ju)，必須(xu)能(neng)在(zai)常溫(wen)、常壓下安全(quan)運(yun)輸(shu)-163℃液化(hua)天然氣(qi)。貨艙維護(hu)系統是LNG船(chuan)的核心，主(zhu)要由(you)(you)絕熱絕緣層(ceng)和(he)殷瓦合金(jin)(jin)保護(hu)膜組(zu)成。由(you)(you)于殷瓦合金(jin)(jin)具(ju)有特殊的物理性(xing)能(neng)和(he)化(hua)學成分(fen)(fen)，其熱膨脹系數接(jie)近于零，疲勞性(xing)能(neng)和(he)沖擊性(xing)能(neng)均(jun)十分(fen)(fen)優(you)越(yue)，是最(zui)適合運(yun)輸(shu)和(he)儲存LNG的金(jin)(jin)屬材料(liao)，但長期被國(guo)外企業(ye)壟(long)斷。

  寶鋼開發(fa)了LNG船用殷瓦合金(jin)帶(dai)材的特殊制造工(gong)藝，在全球(qiu)范圍內(nei)率先成功研制出(chu)厚(hou)度0.5～3.0毫米、寬(kuan)度1000毫米以上、單(dan)重20噸的LNG船用殷瓦合金(jin)冷軋帶(dai)材，各(ge)項性能均滿足LNG船用維護系統要求。

  2017年9月18日(ri)，法國(guo)GTT公(gong)司為寶(bao)鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)現(xian)場頒(ban)發(fa)了認(ren)(ren)證證書，中國(guo)船(chuan)(chuan)級(ji)社也(ye)同時在(zai)(zai)現(xian)場為寶(bao)鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)頒(ban)發(fa)了LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷(yin)瓦合金(jin)板帶認(ren)(ren)證通過證書。隨后，英國(guo)勞氏船(chuan)(chuan)級(ji)社（LR）也(ye)向寶(bao)鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)頒(ban)發(fa)了Ni36帶材認(ren)(ren)證證書。寶(bao)鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)成(cheng)為我國(guo)首家(jia)拿下三家(jia)世(shi)界級(ji)權(quan)威機構(gou)認(ren)(ren)證的LNG船(chuan)(chuan)用(yong)Ni36 LNG供應商，這意(yi)味著(zhu)寶(bao)鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)向著(zhu)該高端材料在(zai)(zai)我國(guo)LNG船(chuan)(chuan)的實船(chuan)(chuan)運用(yong)又邁進(jin)了一(yi)大(da)步。寶(bao)鋼(gang)(gang)特鋼(gang)(gang)在(zai)(zai)LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷(yin)瓦合金(jin)國(guo)產(chan)化工程(cheng)中取得(de)了重大(da)突(tu)破，使我國(guo)成(cheng)為全球具有薄膜(mo)型LNG船(chuan)(chuan)用(yong)殷(yin)瓦合金(jin)供貨能力的國(guo)家(jia)。

 至德鋼業，我們(men)根據您(nin)的實際需求(qiu)，給出參考建議，為您(nin)提供(gong)高性價比的不銹鋼管道及配(pei)件(jian)。