作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。

  第(di)一次變革是在(zai)1980年(nian)，由于原料鉬(mu)(mu)的(de)(de)價格(ge)飛(fei)漲，汽車制造廠和不銹(xiu)(xiu)鋼生產(chan)廠合(he)作進(jin)行開(kai)發(fa)節鉬(mu)(mu)的(de)(de)不銹(xiu)(xiu)鋼種，確(que)立了(le)作為汽車裝飾材(cai)料所使用的(de)(de)新鋼種。只有采取這種聯合(he)生產(chan)開(kai)發(fa)的(de)(de)方式，才能滿(man)足汽車制造廠的(de)(de)需求。完全照搬國(guo)外的汽(qi)(qi)車(che)(che)標準開發信(xin)鋼(gang)種(zhong)花費時間太多(duo)。而(er)單純在(zai)實(shi)驗室將(jiang)其成分優選(xuan)配合(he)試(shi)(shi)做樣品，借助腐(fu)蝕(shi)試(shi)(shi)驗，直到(dao)進行評價(jia)，雖(sui)然(ran)說簡單，但實(shi)際設(she)備制(zhi)造出成分系列化不銹(xiu)鋼(gang)，在(zai)日本各地對實(shi)際樣品進行大(da)氣暴露試(shi)(shi)驗評價(jia)數據(ju)，得不到(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造廠的承認，材料(liao)就不能(neng)被采用。因為大(da)氣暴露試(shi)(shi)驗需要(yao)很長(chang)時間，汽(qi)(qi)車(che)(che)裝飾用材料(liao)的不銹(xiu)鋼(gang)耐腐(fu)蝕(shi)性評價(jia)，時間花費是關鍵(jian)。

  但是，期(qi)間開(kai)發(fa)的(de)SUS430J1L不(bu)銹(xiu)鋼向大(da)型(xing)建筑物屋頂用不(bu)銹(xiu)鋼發(fa)展，決定以高(gao)耐(nai)腐蝕性(xing)鐵(tie)素體系列不(bu)銹(xiu)鋼為(wei)(wei)基(ji)礎(chu)是正確的(de)。事實證明，日本各地環境都(dou)有(you)(you)所差別，鹿兒(er)島縣(xian)的(de)櫻島地區因為(wei)(wei)火山灰塵(chen)彌(mi)散(san)在大(da)氣(qi)中，對腐蝕環境就會有(you)(you)很大(da)的(de)影響(xiang)。第二(er)次(ci)變革是汽車外觀(guan)色(se)調(diao)設計方面趨(qu)向流(liu)行黑(hei)色(se)裝飾(shi)外表。因為采用了透明的(de)(de)(de)樹脂(zhi)薄膜，不銹鋼材(cai)料(liao)僅作為材(cai)。因次(ci)對其強度和耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性的(de)(de)(de)要(yao)求，主要(yao)是在材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)斷面部分，所以可(ke)以采用耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性低一(yi)級的(de)(de)(de)SUS430不銹鋼。

  汽(qi)車(che)(che)上所(suo)使(shi)(shi)(shi)用(yong)的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)無論是(shi)(shi)盤(pan)式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)或(huo)是(shi)(shi)圓(yuan)筒式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)都是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用(yong)高碳鋼，但(dan)作為(wei)摩托車(che)(che)上所(suo)使(shi)(shi)(shi)用(yong)的盤(pan)式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)，從表面(mian)外觀(guan)性(xing)看，還(huan)是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用(yong)不銹(xiu)鋼為(wei)宜。使(shi)(shi)(shi)用(yong)不銹(xiu)鋼的研(yan)討(tao)始于1970年代(dai)，與(yu)汽(qi)車(che)(che)排氣系統零(ling)部(bu)件的不銹(xiu)鋼化，幾乎同時(shi)進行。首先是(shi)(shi)在大型摩托車(che)(che)上使(shi)(shi)(shi)用(yong)，然后(hou)(hou)向其他車(che)(che)種(zhong)擴展。創意性(xing)對(dui)外觀(guan)零(ling)部(bu)件是(shi)(shi)很重要的，但(dan)作為(wei)盤(pan)式(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)的功能來講，必(bi)須是(shi)(shi)高硬度才行。先是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)用(yong)馬氏(shi)體(ti)系列不銹(xiu)鋼的材(cai)料(liao)SUS410和SUS420J2進行淬火、回火處理(li)后(hou)(hou)使(shi)(shi)(shi)用(yong)。這種(zhong)處理(li)方式(shi)其耐腐蝕性(xing)略(lve)微差一些，后(hou)(hou)來開發了省略(lve)回火的新型材(cai)料(liao)。

 使(shi)用盤式(shi)制(zhi)動(dong)器進行(xing)制(zhi)動(dong)時，由(you)于(yu)圓盤受摩擦而發熱(re)引起硬(ying)度(du)降(jiang)低(di)，為此要(yao)求(qiu)材(cai)(cai)料(liao)具有超過(guo)500℃的高耐熱(re)性和硬(ying)度(du)在30-40HRC之間(jian)。在KFE制(zhi)鋼，以(yi)馬氏體系列不銹鋼SUS410為基礎(chu)，用碳和氮控制(zhi)硬(ying)度(du)，提高錳含量，開發出(chu)盤式(shi)制(zhi)動(dong)器用材(cai)(cai)料(liao)JFE410DB。工(gong)藝上只是進行(xing)淬火，形成(cheng)了一種韌(ren)性和耐磨(mo)損性優良，而且在耐熱(re)性方(fang)面超過(guo)500℃其硬(ying)度(du)亦不降(jiang)低(di)的一種很(hen)好材(cai)(cai)料(liao)。

 伴隨摩(mo)托車(che)(che)(che)(che)功能日趨(qu)強化(hua)(hua)，應(ying)對制(zhi)(zhi)動器(qi)制(zhi)(zhi)動時發熱(re)，應(ying)使(shi)(shi)(shi)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)材料有細微的(de)碳氮(dan)化(hua)(hua)合(he)物析出。為(wei)此開發耐(nai)熱(re)性超(chao)過550℃的(de)JFE410DB-ER鋼種。日新制(zhi)(zhi)鋼公司已(yi)使(shi)(shi)(shi)圓(yuan)(yuan)盤(pan)式制(zhi)(zhi)動器(qi)用(yong)料NSS410M4產品化(hua)(hua)了。圓(yuan)(yuan)盤(pan)式制(zhi)(zhi)動是使(shi)(shi)(shi)用(yong)鋼卷或(huo)鋼板(ban)，經過沖裁加(jia)(jia)工后，經905-1100℃淬(cui)火(huo)熱(re)處理(li)，對表面使(shi)(shi)(shi)用(yong)400-600目(mu)砂(sha)輪進行(xing)磨削(xue)加(jia)(jia)工。剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)，分整體剎(cha)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)和剎(cha)車(che)(che)(che)(che)圓(yuan)(yuan)盤(pan)加(jia)(jia)法(fa)蘭盤(pan)鉚(liu)接而成(cheng)的(de)兩個(ge)類(lei)型。不銹鋼制(zhi)(zhi)動器(qi)大多用(yong)在(zai)摩(mo)托車(che)(che)(che)(che)、自行(xing)車(che)(che)(che)(che)或(huo)手推車(che)(che)(che)(che)上。摩(mo)托(tuo)車市場在日(ri)本國內已處于飽(bao)和狀態。在亞洲地區(qu)今后(hou)有較大(da)的增(zeng)長。所以，這(zhe)是一個不銹鋼化有前途(tu)的產業(ye)。