在前節所述的背景下，1933年U.S.Steel公司開發了USS COR-TEN鋼。關于這項研究的開發經過雖然沒有見到過公開發表的文獻，可是根據 Carnegie-Illinois Steel Corp.研究所從事腐蝕研究鋼研究）所說：“After this investigation(指含銅鋼的ASTM暴曬試驗）nothing more was done on the subject in the United States until in1929,when work was started that resulted in the commercial intro-duction, in 1933-5, of high-strength,low-alloy steels”°

  COR-TEN鋼(gang)(gang)(gang)作為(wei)高強(qiang)度(du)(du)(du)低合金鋼(gang)(gang)(gang)（后稱為(wei)HSLA)在(zai)(zai)市場上(shang)(shang)(shang)(shang)出售的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種，主要作為(wei)高強(qiang)度(du)(du)(du)結(jie)(jie)構鋼(gang)(gang)(gang)，并(bing)賦予了比含(han)銅鋼(gang)(gang)(gang)更優秀的(de)(de)耐大氣腐蝕性（耐候性）。通常(chang)的(de)(de)碳(tan)素(su)結(jie)(jie)構鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)(du)是225MPa(約23kgf/m㎡)以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)，而(er)這種鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)(du)為(wei)345 MPa（約35kgf/m㎡)以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)。這種鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)耐候性常(chang)常(chang)是碳(tan)素(su)鋼(gang)(gang)(gang)（Cu含(han)量≤0.02%)的(de)(de)4倍(bei)(bei)，是含(han)銅鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)2倍(bei)(bei).裸露(lu)使用的(de)(de)結(jie)(jie)果以(yi)(yi)(yi)后敘述，當(dang)時在(zai)(zai)不能夠(gou)充分進行涂(tu)漆(qi)保護的(de)(de)貨車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)(shang)成為(wei)了涂(tu)漆(qi)使用的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種。實際上(shang)(shang)(shang)(shang)在(zai)(zai)貨車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)應(ying)用例子較(jiao)多，自銷售以(yi)(yi)(yi)來的(de)(de)20年間(jian)，僅應(ying)用COR-TEN鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)貨車(che)(che)就在(zai)(zai)19萬輛以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)，若加上(shang)(shang)(shang)(shang)其他(ta)公(gong)司應(ying)用同類鋼(gang)(gang)(gang)種制(zhi)(zhi)造的(de)(de)貨車(che)(che)已超(chao)過30萬輛以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)。

  雖然同樣的耐候鋼被多數廠家生產和銷售，可是在1941年ASTM才作為標準規格制定了A242“高強度低合金鋼結構鋼”。如表2-1所示，化學成分只規定了C、Mn、P、S、Cu.COR-TEN鋼初期的化學成分（表2-1)與現用的不同。如果注意到對耐候性特別有效的元素，初期是Cu-Cr-P系，后來變成了Cu-Cr-Ni-P系。除了鎳能提高一定程度的強度，或者能防止軋制時由銅引起的缺陷之外，主要目的是在提高耐候性的同時，特別提高在一定程度的鹽分作用下的耐候性。

  在上述鋼(gang)中所(suo)含(han)(han)有(you)的(de)(de)相(xiang)(xiang)當多量(liang)的(de)(de)磷(lin)，在增加強度(du)(du)的(de)(de)同時與銅共存還(huan)能顯(xian)著地提高耐候(hou)性(xing)，然而(er)對(dui)韌性(xing)有(you)不良影響，所(suo)以通過限(xian)制(zhi)(zhi)碳(tan)含(han)(han)量(liang)或用鋁系脫氧(yang)劑細化晶(jing)粒的(de)(de)方法進行了(le)(le)處理。可是鋼(gang)材(cai)的(de)(de)厚度(du)(du)增加時由于拘束強的(de)(de)焊接(jie)而(er)產生裂紋(wen)，所(suo)以為了(le)(le)適應板厚3.81cm以上結構焊接(jie)的(de)(de)需(xu)要，增加了(le)(le)把(ba)(ba)磷(lin)抑制(zhi)(zhi)到0.04%以下的(de)(de)鋼(gang)種(zhong)（美國專利No.2,845,345;1958年），把(ba)(ba)它(ta)稱為COR-TEN B,把(ba)(ba)含(han)(han)磷(lin)高的(de)(de)鋼(gang)種(zhong)稱為COR-TEN A.COR-TEN B包(bao)括在1968年制(zhi)(zhi)定的(de)(de)ASTM A588(表2-1)中，可是耐候(hou)性(xing)和COR-TEN A幾乎相(xiang)(xiang)同。美國其他公司的(de)(de)耐候(hou)鋼(gang)既有(you)高磷(lin)的(de)(de)鋼(gang)種(zhong)，也有(you)低磷(lin)的(de)(de)鋼(gang)種(zhong)。

  證(zheng)實(shi)耐(nai)(nai)候鋼(gang)具(ju)有優(you)秀耐(nai)(nai)候性的(de)(de)(de)大氣(qi)暴(bao)曬試驗(yan)，與其說在(zai)(zai)(zai)(zai)開(kai)(kai)(kai)發前(qian)不如說在(zai)(zai)(zai)(zai)開(kai)(kai)(kai)發后大規模展開(kai)(kai)(kai)。幾個(ge)大規模的(de)(de)(de)大氣(qi)暴(bao)曬試驗(yan)是(shi)從1938~1942年開(kai)(kai)(kai)始的(de)(de)(de)。常常被引用的(de)(de)(de)圖2-1。是(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)Kearney,N.J.(工業地區(qu)）進(jin)行試驗(yan)的(de)(de)(de)結果，試驗(yan)使用了(le)初期的(de)(de)(de)COR-TEN鋼(gang)。另一系列包括最初的(de)(de)(de)COR-TEN鋼(gang)在(zai)(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)(de)20種鋼(gang)②的(de)(de)(de)大氣(qi)暴(bao)曬試驗(yan)由 Larrabee等在(zai)(zai)(zai)(zai)Kearney,N.J.(工業地區(qu)、1938年開(kai)(kai)(kai)始）和(he)(he) Kure Beach,N.C.(臨(lin)海地區(qu)，距海岸243.84m,1940年開(kai)(kai)(kai)始）進(jin)行的(de)(de)(de)，1953年發表了(le)試驗(yan)結果。并且同時發表了(le)包括初期的(de)(de)(de)COR-TEN和(he)(he)相當于COR-TEN兩種鋼(gang)在(zai)(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)(de)8種鋼(gang)的(de)(de)(de)試驗(yan)結果(在(zai)(zai)(zai)(zai)Kearney和(he)(he)Kure Beach、1942年開(kai)(kai)(kai)始）。這(zhe)些結果都證(zheng)實(shi)了(le)耐(nai)(nai)候鋼(gang)良好的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)蝕性，如果看8年后的(de)(de)(de)數據，在(zai)(zai)(zai)(zai)Kure Beach的(de)(de)(de)腐蝕比(bi)工業地區(qu)大1.5~1.6倍(bei)，開(kai)(kai)(kai)始意識到耐(nai)(nai)候鋼(gang)在(zai)(zai)(zai)(zai)海岸所具(ju)有的(de)(de)(de)弱點。

 Kure Beach 試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場是(shi) International Nickel 公司（INCO)1940年開(kai)設的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場。現在(zai)還作(zuo)為有實力的(de)大(da)氣暴曬場聞名于世。它面(mian)向 North Carolina 州 Wilmington附近的(de)大(da)西洋，分為沿海岸的(de)離(li)岸距離(li)24.38m(標(biao)(biao)稱80ft)的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場和(he)以(yi)路相隔離(li)岸距離(li)243.84m(標(biao)(biao)稱800ft)的(de)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場，腐蝕性(xing)前者比后者大(da)數倍(bei)以(yi)上。試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)材料(liao)通(tong)常與水平(ping)成30°的(de)角(jiao)度安裝在(zai)標(biao)(biao)準暴曬試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺上。24.38m(80ft)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)材料(liao)大(da)致面(mian)向東面(mian)的(de)海，243.84m試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場和(he)一(yi)般的(de)暴曬試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)相同(tong)，試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)材料(liao)面(mian)向南(nan)方。有關耐候鋼大(da)氣暴曬試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)的(de)數據通(tong)常是(shi)在(zai)243.84m試(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)場獲得的(de)。

 INCO公(gong)司(si)的Copson 從1941年(nian)起把(ba)經系統地(di)改變合金成分熔煉的13類71種鋼分別在Kure Beach(15.5年(nian)）、Block Is-land、R.I.(臨海地(di)區(qu)(qu)，17.1年(nian)）及Bayonne,N.J.(INCO研究(jiu)所，工業(ye)地(di)區(qu)(qu)，18.1年(nian)）進(jin)(jin)行了試驗，獲(huo)得了關于Ni影響(xiang)的最(zui)詳細(xi)的數據，然而無論在臨海地(di)區(qu)(qu)、工業(ye)地(di)區(qu)(qu)進(jin)(jin)行判斷，與(yu)Cr相比Ni影響(xiang)的數據好(hao)像不(bu)是特別有(you)效。

 關于(yu)Cu、Ni、Cr、Si、P的(de)(de)(de)(de)含量的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，U.S.Steel公司(si)使用(yong)了270種試(shi)驗(yan)鋼材，經15.5年在(zai)Kearney,N.J.(工業地區）、SouthBend,Pa(半田園地區）及(ji)Kure Beach(臨海(hai)地區，243.84m)進行了試(shi)驗(yan)，由此獲得的(de)(de)(de)(de)大氣暴曬試(shi)驗(yan)結(jie)果對這類試(shi)驗(yan)來說(shuo)是最(zui)大規模(mo)的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju),并于(yu)1959年在(zai)倫敦召開的(de)(de)(de)(de)第一屆國際金屬腐蝕會(hui)議上發表(biao)。數(shu)據(ju)表(biao)明(ming)，少量最(zui)有效的(de)(de)(de)(de)元素是銅，而Cr、P、Si在(zai)與0.2%~0.4%Cu共(gong)存時(shi)有效。

 這(zhe)個(ge)報(bao)告雖然把各種鋼的化學成分和15.5年的腐蝕(shi)量(liang)制成表(biao)(biao)(biao)詳細地表(biao)(biao)(biao)示出來，但是對結果的分析比較簡單。使(shi)用這(zhe)些(xie)數據重新整(zheng)理出來的各種元素(su)效果的要點，被Bethlehem Steel公司的J.B.Horton發表(biao)(biao)(biao)了。

1943年J.C.Hudson 發表了于1928年開始的(de)英國鋼鐵協會開展的(de)大(da)氣(qi)暴(bao)曬(shai)試驗結果(guo)。合金元素提高耐候性的(de)效(xiao)果(guo)，若把碳素鋼的(de)腐蝕量作為(wei)100時，0.2%~0.5%Cu為(wei)70~80,1%Cr為(wei)60,0.6%Cr-0.5%Cu為(wei)60,1%Cr-0.5%Cu為(wei)50。

 除(chu)此以外，BISRA(British Iron and Steel Research Association)從1937年(nian)開始在(zai)Sheffield(工業地區）進(jin)行了(le)60種鋼（除(chu)1種外均為試(shi)(shi)驗煉(lian)制）為期5年(nian)的(de)大氣暴曬試(shi)(shi)驗，這是針對C、Mn、Cr、P、Si、Al、Ni、Mo等的(de)效(xiao)果(guo)進(jin)行的(de)。由于(yu)在(zai)熔煉(lian)時使(shi)用了(le)廢鋼，在(zai)幾乎(hu)所有的(de)鋼種中都含有約0.2%的(de)銅。試(shi)(shi)驗結果(guo)表(biao)明Cr、P、Al、Ni、Mo的(de)效(xiao)果(guo)顯著。

 雖然在(zai)(zai)美(mei)國耐候鋼已經在(zai)(zai)實際中應用(yong)，但(dan)是(shi)在(zai)(zai)1950年末以前幾乎所有的(de)(de)場合(he)都(dou)把輕型化作為目的(de)(de)進行涂(tu)漆后使用(yong)的(de)(de)。涂(tu)漆大部(bu)分(fen)用(yong)在(zai)(zai)容易受到機(ji)械損(sun)(sun)傷的(de)(de)用(yong)途上，盡管涂(tu)漆的(de)(de)維護(hu)性不(bu)充分(fen)，但(dan)還(huan)是(shi)把與碳素(su)鋼相比能夠(gou)減輕腐蝕(shi)損(sun)(sun)傷作為目標(biao)。除(chu)上述的(de)(de)貨(huo)車外，耐候鋼還(huan)可制造客車、卡車、拖車、農(nong)業機(ji)械、工業機(ji)械等。進行涂(tu)漆使用(yong)的(de)(de)場合(he)，耐候鋼不(bu)僅在(zai)(zai)涂(tu)膜損(sun)(sun)傷后基體露出(chu)的(de)(de)部(bu)分(fen)腐蝕(shi)小，還(huan)顯示出(chu)比碳素(su)鋼涂(tu)漆壽命長(chang)的(de)(de)特性。這是(shi)由(you)于(yu)在(zai)(zai)涂(tu)膜損(sun)(sun)傷部(bu)分(fen)所產(chan)生的(de)(de)腐蝕(shi)橫向擴展使鄰(lin)接部(bu)分(fen)的(de)(de)涂(tu)膜劣化，腐蝕(shi)面(mian)積擴展的(de)(de)速度比碳素(su)鋼慢。可是(shi)關于(yu)這個問題僅限于(yu)定量的(de)(de)實驗數據(ju)。

 Copson 和(he)(he) Larrabee 針對耐(nai)候(hou)鋼(gang)（相當于(yu)COR-TEN A)分別把各(ge)種(zhong)鉛(qian)丹、鋅鉻(ge)黃、氧化鐵紅作(zuo)為(wei)顏料的(de)防銹涂料噴涂到碳素鋼(gang)和(he)(he)耐(nai)候(hou)鋼(gang)表(biao)面，在工業地區、半田園地區、臨海地區進行了(le)(le)為(wei)期8年的(de)暴(bao)曬試驗，按時間研究(jiu)了(le)(le)生銹面積。雖然暴(bao)曬地區和(he)(he)涂料的(de)種(zhong)類有所不同，若把生銹面積達(da)到2%的(de)年數（最(zui)短(duan)兩年，最(zui)長8年以上）進行比較(jiao)時，耐(nai)候(hou)鋼(gang)推遲(chi)生銹的(de)時間是碳素鋼(gang)的(de)1.5~4倍以上。

 該(gai)試驗的(de)(de)問題是(shi)，為(wei)(wei)了很快地得到(dao)結果，試驗只(zhi)進(jin)行了只(zhi)有(you)底漆(qi)的(de)(de)低級(ji)的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)漆(qi)。例如(ru)，進(jin)行鋅鉻(ge)黃(huang)系涂(tu)(tu)(tu)漆(qi)的(de)(de)場合，2%生銹(xiu)時(shi)間(jian)(jian)碳素鋼是(shi)2年(nian)(nian)，耐(nai)候(hou)鋼是(shi)4.5年(nian)(nian)，該(gai)結果也(ye)可以(yi)解釋為(wei)(wei)生銹(xiu)時(shi)間(jian)(jian)在(zai)耐(nai)候(hou)鋼上是(shi)2.25倍(bei)或者(zhe)延長(chang)(chang)2.5年(nian)(nian)。在(zai)更高級(ji)的(de)(de)實(shi)用中所用的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)漆(qi)，如(ru)果有(you)2倍(bei)以(yi)上的(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)漆(qi)壽(shou)命(ming)就(jiu)非常(chang)有(you)益，然而只(zhi)延長(chang)(chang)2.5年(nian)(nian)就(jiu)不是(shi)那么有(you)意義。

耐候鋼的(de)(de)(de)涂漆(qi)壽命延(yan)長效(xiao)果在(zai)實際成(cheng)績上已經很有說(shuo)服力。根(gen)據資料，1951年Norfolk and Western Railway 公(gong)司用含銅鋼和(he)COR-TEN兩種鋼制造了20輛(liang)(liang)運煤車，并追(zhui)蹤調查了它們受腐蝕狀況。若注意到外面涂漆(qi)部分，在(zai)5年后的(de)(de)(de)1957年，耐候鋼上進行過涂漆(qi)的(de)(de)(de)涂膜(mo)與含銅鋼不同，仍處(chu)于不需要再涂漆(qi)的(de)(de)(de)狀況。據說(shuo)該車輛(liang)(liang)直到12年后的(de)(de)(de)1963年才重新進行了涂漆(qi)，可是在(zai)1963年調查別的(de)(de)(de)車輛(liang)(liang)時(shi)，涂在(zai)含銅鋼上的(de)(de)(de)漆(qi)已經老化(hua)，相反在(zai)耐候鋼上的(de)(de)(de)仍然良好。

 關于(yu)耐(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)的(de)(de)(de)裸(luo)露(lu)(lu)使(shi)(shi)用(yong)，有1948年U.S.Steel公(gong)司的(de)(de)(de)Gary工(gong)廠(chang)在輸(shu)電鐵(tie)塔上(shang)混合在鍍鋅(xin)鋼(gang)材里試用(yong)過幾根耐(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)角鋼(gang)的(de)(de)(de)記載(zai)，然而耐(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)最初(chu)正式被使(shi)(shi)用(yong)是在1958年動(dong)工(gong)并于(yu)1964年完工(gong)的(de)(de)(de)John Deere and Company的(de)(de)(de)管理樓(lou)（Moline,ILL.)上(shang)。該(gai)樓(lou)是著名的(de)(de)(de)建筑(zhu)家(jia) Eero Saarinen把耐(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)的(de)(de)(de)裸(luo)露(lu)(lu)使(shi)(shi)用(yong)作為前提進行設(she)計的(de)(de)(de)，在所有的(de)(de)(de)外壁、柱、百葉窗上(shang)大量地使(shi)(shi)用(yong)了耐(nai)(nai)候(hou)鋼(gang)。該(gai)公(gong)司是農機(ji)具廠(chang)家(jia)，據說喜歡裸(luo)露(lu)(lu)鐵(tie)的(de)(de)(de)形(xing)象，襯(chen)托著周圍的(de)(de)(de)草坪顯現(xian)出了美(mei)麗的(de)(de)(de)外觀。

 以此為(wei)開端，美(mei)國在建筑物上應(ying)用(yong)耐候(hou)(hou)鋼(gang)(gang)(gang)相當盛行。1965年(nian)在Chicago的(de)中心街(jie)上完(wan)成的(de)31層Chicago Civic Center是大規模應(ying)用(yong)裸露(lu)耐候(hou)(hou)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)典(dian)型例(li)子(zi)，外面露(lu)出(chu)的(de)柱型、梁型、護墻板的(de)全部結構均采用(yong)了裸露(lu)耐候(hou)(hou)鋼(gang)(gang)(gang)。

 20世紀60年(nian)(nian)代初期，裸(luo)露(lu)的(de)耐候(hou)鋼(gang)(gang)已在美國(guo)的(de)鐵(tie)塔上使用(yong)。根據(ju)當時的(de)U.S.Steel公司的(de)技(ji)術資料:1961年(nian)(nian)在Mas-sachusetts 州 Pittsfield 有(you)1座(zuo)；1962年(nian)(nian)在 Pennsylvania 州Brookville有(you)2座(zuo)，以后據(ju)說 Virginia Electric and Power Company的(de)563.27km線路上全部輸電鐵(tie)塔都(dou)使用(yong)了裸(luo)露(lu)耐候(hou)鋼(gang)(gang)。

在橋梁(liang)上最初使用裸露耐候鋼是(shi)1964年的 Detroit的 EightMile Road 和(he) Highway 橋（U.S.Route 10,Michigan Highway De-partment),接著于(yu)1965年在New Jersey Turnpick,Highway橋上也(ye)被采用。

然而(er)，在(zai)美(mei)國正如(ru)前面(mian)所敘述(shu)的(de)(de)那樣，把COR-TEN等(deng)耐(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)稱為高(gao)(gao)強(qiang)度低合金(jin)鋼(gang)(gang)（HSLA),一(yi)(yi)直使(shi)用(yong)了和耐(nai)候(hou)性不一(yi)(yi)定高(gao)(gao)的(de)(de)鋼(gang)(gang)相同的(de)(de)名字。對應于耐(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)的(de)(de)ASTM規(gui)格是A242、B588,二者(zhe)都是“高(gao)(gao)強(qiang)度低合金(jin)鋼(gang)(gang)”，后(hou)者(zhe)僅附記有“對于板厚100mm(4in)具有345MPa(50ksi)最小屈服(fu)強(qiang)度”②.人(ren)們(men)開始把耐(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)用(yong)英語“weathering steel”表示的(de)(de)時間，僅作(zuo)者(zhe)所知是將其裸(luo)露(lu)使(shi)用(yong)盛行(xing)的(de)(de)60年代(dai)后(hou)半期以后(hou)。1968年秋，在(zai)Montreal召開的(de)(de)電化(hua)學學會(hui)上(shang)，U.S.Steel公(gong)司詳細地報告(gao)了耐(nai)候(hou)鋼(gang)(gang)在(zai)建筑物上(shang)的(de)(de)應用(yong)方(fang)法，曾經使(shi)用(yong)過“耐(nai)蝕高(gao)(gao)強(qiang)度低合金(jin)鋼(gang)(gang)”這一(yi)(yi)用(yong)語，而(er)沒有出現“weathering steel”。可是在(zai)1971年出版的(de)(de)由(you)MIT教授、H.H.Uhlig編寫的(de)(de)著名的(de)(de)教科書《腐(fu)蝕反應及其控制(zhi)》第2版中，作(zuo)為大(da)氣腐(fu)蝕防止方(fang)法又(you)看見(jian)了“so-called weathering steel”這一(yi)(yi)用(yong)語。

 在“weathering steel”這(zhe)一用語引進之前，為了指定(ding)耐(nai)候鋼(gang)(gang)，常常使(shi)用COR-TEN鋼(gang)(gang)各(ge)自廠家(jia)的商品(pin)名，并(bing)且(qie)，由于最初問世的耐(nai)候鋼(gang)(gang)是COR-TEN鋼(gang)(gang)，也有不少人(ren)把耐(nai)候鋼(gang)(gang)一般稱(cheng)為 COR-TEN鋼(gang)(gang)。雖然COR-TEN鋼(gang)(gang)已被日(ri)本引進、生(sheng)產（后述），然而“COR-TEN鋼(gang)(gang)”直到(dao)最近仍被一部(bu)分人(ren)作為耐(nai)候鋼(gang)(gang)的代(dai)名詞使(shi)用。“訂書機”、“味精(jing)”、“家(jia)庭快信”就是與此類似的例(li)子。

裸露使用(yong)(yong)的(de)耐候鋼，如果使用(yong)(yong)不(bu)(bu)適當(dang)就不(bu)(bu)能(neng)獲得所期望(wang)合適的(de)性能(neng)，并且常(chang)常(chang)發(fa)生(sheng)問題。因此，1968年(nian)發(fa)表(biao)的(de)有關其應用(yong)(yong)技術的(de)論文(wen)，提(ti)出(chu)了(le)如下注意(yi)事(shi)項：（1)除去(qu)軋制氧化(hua)皮；（2)除去(qu)表(biao)面上附著的(de)油、白(bai)堊(e)、混(hun)(hun)凝土(tu)、灰泥；（3)為(wei)了(le)防止流經耐候鋼表(biao)面的(de)雨水(shui)引起對混(hun)(hun)凝土(tu)的(de)污染，建造排出(chu)雨水(shui)的(de)通道；（4)設計成不(bu)(bu)積(ji)存雨水(shui)或凝縮(suo)水(shui)的(de)結構，不(bu)(bu)可避免時進(jin)行涂漆，等(deng)等(deng)。