鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼(gang)制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽(qi)車工(gong)業(ye)的(de)發展，不(bu)銹鋼在汽(qi)車工(gong)業(ye)中的(de)應(ying)(ying)用(yong)日益(yi)廣泛，應(ying)(ying)用(yong)范(fan)圍已不(bu)局限于(yu)裝飾，已擴(kuo)展到車架、排氣(qi)系統、發動(dong)機零部(bu)件。目前一臺家庭用(yong)車大約消耗20~30 kg不(bu)銹鋼，日本于(yu)20世紀90年(nian)代初，每年(nian)用(yong)于(yu)汽(qi)車工(gong)業(ye)的(de)不(bu)銹鋼大約在10萬～13萬噸。

 1. 汽(qi)車車架用不銹鋼 

   汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)架(jia)(jia)或高速(su)客運(yun)汽(qi)車(che)(che)整體車(che)(che)身外殼；已成(cheng)功地由含(han)11%~12%Cr的(de)不銹(xiu)鋼(gang)制造(zao)，壽命至少為10~20年。這些(xie)牌號包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等(deng)。后者(zhe)在(zai)南(nan)非(fei)、英國、澳(ao)大(da)利亞、比利時等(deng)國相繼(ji)用(yong)于大(da)型公共汽(qi)車(che)(che)、煤炭運(yun)輸車(che)(che)、城市地鐵車(che)(che)輛以及各種清掃(sao)車(che)(che)、灑水車(che)(che)和拖車(che)(che)等(deng)，有時與(yu)304不銹(xiu)鋼(gang)組合使(shi)用(yong)。預計歐洲對這類(lei)鋼(gang)的(de)需求將會達(da)到100萬噸。使(shi)用(yong)證明：在(zai)運(yun)行120萬千米后，暴露的(de)框架(jia)(jia)部(bu)分(fen)仍處于極好狀(zhuang)態(tai)，遭石頭碰(peng)撞造(zao)成(cheng)涂層剝落(luo)的(de)裸露部(bu)分(fen)未(wei)見(jian)腐蝕(shi)跡象。車(che)(che)內(nei)沒有任(ren)何保護的(de)部(bu)分(fen)，未(wei)發現銹(xiu)蝕(shi)，表面光滑如故。

 2. 排氣系(xi)統用不銹鋼 

  汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統已由鍍鋁材料改為不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼材料，以(yi)保(bao)證運行5年不(bu)維修(xiu)的(de)(de)(de)要求，從經濟(ji)和(he)實用(yong)的(de)(de)(de)觀點，一般選用(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)的(de)(de)(de)鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼，而日本則(ze)牌號(hao)較多，基本上(shang)是(shi)13Cr~17Cr鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼及其改良型(xing)，在(zai)某些(xie)部件上(shang)也使用(yong)Cr-Ni奧氏(shi)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼，目前汽(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統用(yong)鋼概況見表2-14。在(zai)世界范圍內，歐美主要使用(yong)409鐵素體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼，僅北美的(de)(de)(de)年需求量就達(da)40萬噸，美國紐(niu)柯公(gong)司(si)在(zai)CSP線上(shang)每年生產40萬噸冷(leng)軋(ya)薄板供汽(qi)車(che)(che)工(gong)業使用(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽車零部件用不銹鋼，除應(ying)具(ju)備本身的(de)(de)功能外，還應(ying)具(ju)有裝飾性，以增汽車的(de)(de)觀賞性這些部件所使用的(de)(de)不銹鋼基本上是0Cr18Ni9和Cr17型(xing)鐵素體(ti)不銹鋼，見2-15。