3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)股份中(zhong)厚(hou)板營銷(xiao)（服務）中(zhong)心(xin)秉承“占(zhan)領銷(xiao)售制(zhi)高點”的工(gong)作目(mu)(mu)標，強化市(shi)場開發，延伸服務觸角，派(pai)出(chu)專人動(dong)態(tai)關(guan)注，提前(qian)介入項目(mu)(mu)，頻繁走(zou)訪(fang)。他(ta)們憑借(jie)鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)生(sheng)(sheng)產及(ji)產品(pin)優勢，精準定位并(bing)宣傳鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)是國內唯一(yi)一(yi)家(jia)具備不銹鋼(gang)(gang)(gang)+橋梁用鋼(gang)(gang)(gang)全產業鏈自主研發生(sheng)(sheng)產能(neng)力的企業，精細市(shi)場調查，不斷優化投標方案，為用戶(hu)提供技(ji)術(shu)服務。在(zai)最終的競標中(zhong)，鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)從(cong)多家(jia)企業中(zhong)脫穎而出(chu)，成功拿(na)下該(gai)項目(mu)(mu)不銹鋼(gang)(gang)(gang)橋梁復合板1680余噸訂(ding)單，有效提升了鞍(an)鋼(gang)(gang)(gang)此類新(xin)產品(pin)的市(shi)場業績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不(bu)銹鋼復合(he)板實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。