隨著全(quan)球環境(jing)問題的(de)日益突出(chu)，汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)給環境(jing)帶來的(de)危害越(yue)(yue)來越(yue)(yue)引起(qi)廣泛重視。國(guo)(guo)際上從(cong)20世紀70年(nian)代(dai)起(qi)，就針(zhen)對汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提出(chu)了嚴(yan)(yan)格(ge)的(de)強制(zhi)措施(shi)。在道路(lu)(lu)／非道路(lu)(lu)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)升級更(geng)新過程(cheng)中，歐(ou)(ou)盟（EU）國(guo)(guo)家發(fa)(fa)展較(jiao)快(kuai)，先(xian)后(hou)(hou)發(fa)(fa)布(bu)了歐(ou)(ou)I到歐(ou)(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。2013年(nian)頒(ban)布(bu)的(de)歐(ou)(ou)VI標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，是目前全(quan)球最(zui)嚴(yan)(yan)格(ge)的(de)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)之一(yi)。我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)制(zhi)定較(jiao)晚，但(dan)能(neng)夠緊隨歐(ou)(ou)盟步伐，積極承擔國(guo)(guo)際義務。從(cong)2001年(nian)至2020年(nian)，國(guo)(guo)內道路(lu)(lu)／非道路(lu)(lu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)已(yi)經歷六(liu)(liu)個階(jie)段(duan)的(de)跨(kua)越(yue)(yue)發(fa)(fa)展，迭(die)代(dai)頻率(lv)加快(kuai)。我國(guo)(guo)兼(jian)顧地(di)域大、區(qu)域發(fa)(fa)展不(bu)平衡的(de)經濟特(te)點(dian)，因地(di)制(zhi)宜，階(jie)段(duan)性實(shi)施(shi)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。2016年(nian)4月率(lv)先(xian)在東部(bu)沿海11省(sheng)主要(yao)大城市執行更(geng)嚴(yan)(yan)格(ge)“國(guo)(guo)五”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。2018年(nian)1月始，已(yi)在全(quan)國(guo)(guo)范(fan)圍內執行“國(guo)(guo)五”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，隨后(hou)(hou)“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)于2020年(nian)實(shi)施(shi)，“國(guo)(guo)六(liu)(liu)”標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)對機動(dong)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提出(chu)更(geng)高要(yao)求，進一(yi)步降(jiang)低(di)尾(wei)氣(qi)污染物限值(zhi)。
汽車尾(wei)氣主要(yao)產(chan)生(sheng)于發動機(ji)，并通(tong)過排氣歧管、總換(huan)熱管、前(qian)置(zhi)管、撓(nao)性管、催化器、中(zhong)心管、消聲器和(he)尾(wei)管排出。汽車排氣管道幾乎縱(zong)(zong)貫前(qian)端(duan)(duan)發動機(ji)到車尾(wei)整個底盤，溫(wen)度從高(gao)(gao)(gao)達1000℃一(yi)路(lu)減(jian)低至(zhi)約100℃，這條縱(zong)(zong)貫線好(hao)比從地球的(de)赤道延伸到南北極，如圖(tu)3-4-2所示。熱端(duan)(duan)的(de)排氣歧管和(he)前(qian)置(zhi)管，所處環境溫(wen)度可(ke)達700～1000℃，對材料(liao)的(de)耐高(gao)(gao)(gao)溫(wen)性能要(yao)求較高(gao)(gao)(gao)；汽車尾(wei)氣中(zhong)的(de)水分在(zai)消音器部位冷(leng)卻凝結產(chan)生(sheng)冷(leng)凝液，其中(zhong)含有氯離(li)子、硫離(li)子等，對排氣系(xi)統部件腐蝕(shi)嚴重(zhong)，這部分（冷(leng)端(duan)(duan)）零部件對材料(liao)的(de)抗腐蝕(shi)性能要(yao)求較高(gao)(gao)(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹(xiu)鋼主要為鐵素體和奧氏體不銹(xiu)鋼兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)汽車排(pai)(pai)氣(qi)系統用不(bu)銹鋼(gang)過去長(chang)期依靠進口(kou)。為滿足我國(guo)汽車工業發(fa)(fa)展和(he)“國(guo)五(wu)”排(pai)(pai)放標(biao)準要求，國(guo)內(nei)不(bu)銹鋼(gang)企業不(bu)斷(duan)(duan)加(jia)大(da)排(pai)(pai)氣(qi)系統不(bu)銹鋼(gang)的(de)開發(fa)(fa)力(li)度，充分考慮了(le)(le)不(bu)銹鋼(gang)的(de)冶煉、冷／熱(re)成(cheng)(cheng)型、焊接、耐(nai)(nai)腐蝕(shi)等因素(su)，不(bu)斷(duan)(duan)提高(gao)耐(nai)(nai)熱(re)性(xing)、抗氧(yang)化(hua)性(xing)、高(gao)溫強度、抗震性(xing)和(he)抗熱(re)疲勞性(xing)，已逐漸積淀(dian)下(xia)先(xian)進技術和(he)豐(feng)富經驗，大(da)大(da)縮小了(le)(le)與歐美發(fa)(fa)達國(guo)家(jia)的(de)差距，其發(fa)(fa)展模式符合質優價廉、輕量化(hua)和(he)長(chang)壽命的(de)理(li)念。寶(bao)鋼(gang)、太鋼(gang)也相繼研發(fa)(fa)成(cheng)(cheng)功(gong)了(le)(le)耐(nai)(nai)高(gao)溫、耐(nai)(nai)腐蝕(shi)、高(gao)成(cheng)(cheng)型性(xing)的(de)超純鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)材料(liao)，應(ying)(ying)用于汽車排(pai)(pai)氣(qi)凈(jing)化(hua)裝置，滿足了(le)(le)發(fa)(fa)動機高(gao)溫燃燒對排(pai)(pai)氣(qi)材料(liao)的(de)要求，有害氣(qi)體排(pai)(pai)放減少(shao)90％以上(shang)、壽命延長(chang)2倍以上(shang)，助力(li)節能(neng)環(huan)保(bao)。國(guo)產汽車排(pai)(pai)氣(qi)管用系列(lie)不(bu)銹鋼(gang)材料(liao)替代了(le)(le)進口(kou)材料(liao)，成(cheng)(cheng)功(gong)應(ying)(ying)用于奔馳(chi)、大(da)眾、通(tong)用、福特、豐(feng)田(tian)等世界知(zhi)名(ming)品牌(pai)，還(huan)應(ying)(ying)用于一汽、長(chang)城(cheng)、奇(qi)瑞(rui)等國(guo)內(nei)自主品牌(pai)，為汽車的(de)輕量、節能(neng)、環(huan)保(bao)提供了(le)(le)關鍵材料(liao)支持。
和(he)其他高端材料(liao)的(de)(de)國(guo)產化進程相似，我國(guo)汽(qi)車用不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國(guo)產化也(ye)是(shi)始于進口材料(liao)的(de)(de)消化吸收，國(guo)內鋼(gang)鐵企業(ye)經(jing)歷了多年的(de)(de)技術攻關。汽(qi)車用不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國(guo)產化離(li)不開產業(ye)鏈的(de)(de)協同(tong)，通過發揮品牌汽(qi)車頭雁的(de)(de)影響帶動作(zuo)用，共同(tong)推進我國(guo)汽(qi)車專(zhuan)用超(chao)純鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)認證和(he)應用推廣之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體(ti)不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年(nian)，由中(zhong)信金屬、寶鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科(ke)技大(da)學、鋼(gang)鐵研究總(zong)院及一(yi)汽集團(tuan)等聯(lian)合(he)成立了“439M不銹鋼(gang)國產化(hua)”六方工作組，發揮產業鏈協同作用，推進產品國產化(hua)。寶鋼(gang)還與上(shang)(shang)海通(tong)用汽車泛亞技術中(zhong)心(xin)及天納克公司以(yi)聯(lian)合(he)開發團(tuan)隊模式啟動排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)(tong)系(xi)列(lie)不銹鋼(gang)的(de)國產化(hua)，共(gong)同努力打(da)破進口不銹鋼(gang)材獨占汽車排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)(tong)領域(yu)的(de)神話，努力實現(xian)(xian)國產不銹鋼(gang)在上(shang)(shang)海通(tong)用全系(xi)列(lie)車型排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)(tong)上(shang)(shang)的(de)應用，實現(xian)(xian)多方共(gong)贏。
2007年，寶鋼汽車不(bu)銹鋼系列產(chan)品SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全(quan)工(gong)序穩定生產(chan)制造(zao)，與進口同(tong)類產(chan)品對標分析，基本達到了進口同(tong)類產(chan)品質量(liang)。產(chan)品率先通過佛吉(ji)亞及天納 克的技術認證(zheng)。
2008年，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)實現(xian)部分(fen)鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)上(shang)海通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)認證(zheng)并批量應用(yong)(yong)(yong)。在(zai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)認證(zheng)推進(jin)同期，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)啟動(dong)三(san)大(da)日(ri)(ri)系汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)及(ji)奔馳、寶(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣系統(tong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認證(zheng)工作(zuo)，經過三(san)年時間多批次的(de)認證(zheng)評價，寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)于2011年成為國(guo)(guo)內第一家完成通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、奔馳、寶(bao)馬及(ji)三(san)大(da)日(ri)(ri)系汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)認證(zheng)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)企業，實現(xian)歐美日(ri)(ri)等主要(yao)合資(zi)品(pin)牌汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)專用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全面(mian)國(guo)(guo)產化，部分(fen)產品(pin)性能優于進(jin)口同類產品(pin)。寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與上(shang)汽(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)針對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)行了(le)全面(mian)的(de)涉及(ji)材料及(ji)加工的(de)認證(zheng)與評價。在(zai)此基礎上(shang)，形成了(le)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)針對寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)(tie)素(su)體不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)全球技(ji)術標(biao)準(zhun)《排(pai)氣裝置用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)技(ji)術標(biao)準(zhun)納人通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)全球供(gong)貨標(biao)準(zhun)體系。
寶鋼(gang)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國(guo)產(chan)化替代根據(ju)汽(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)戶的(de)(de)使用(yong)(yong)特(te)點和需(xu)求特(te)點，圍繞著(zhu)兩條(tiao)主(zhu)線推(tui)(tui)進(jin)(jin)汽(qi)(qi)車(che)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國(guo)產(chan)化進(jin)(jin)程(cheng)，第一條(tiao)主(zhu)線是重點聚焦汽(qi)(qi)車(che)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)，以項(xiang)目(mu)合作(zuo)的(de)(de)方式和主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)從上至下(xia)推(tui)(tui)動零部件廠(chang)的(de)(de)材料國(guo)產(chan)化工作(zuo)，并(bing)力(li)求在(zai)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)車(che)型設計之初(chu)就(jiu)能夠參與對排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)選材設計之中，和主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)同步發展，不斷滿足主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)變化的(de)(de)需(xu)求。第二條(tiao)主(zhu)線則是重點聚焦具備(bei)自主(zhu)設計能力(li)并(bing)占據(ju)較大市場份(fen)額的(de)(de)一級(ji)(ji)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)總(zong)成廠(chang)，通(tong)過排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)(xi)統(tong)總(zong)成廠(chang)推(tui)(tui)進(jin)(jin)其上游(you)主(zhu)機(ji)(ji)廠(chang)的(de)(de)進(jin)(jin)口替代，并(bing)借助(zhu)一級(ji)(ji)總(zong)成廠(chang)實現(xian)產(chan)品(pin)出口，進(jin)(jin)入(ru)海外市場。
目前，我國汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統(tong)用不(bu)銹鋼(gang)(gang)已經(jing)實現了產品系(xi)列(lie)化(hua)。根(gen)據汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統(tong)零部件因(yin)所處環境不(bu)同(tong)，以及對材料的(de)(de)性能要求各不(bu)相(xiang)同(tong)（見表(biao)3-4-1），國內企業推薦使用相(xiang)應(ying)的(de)(de)鋼(gang)(gang)種。目前針對汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統(tong)所采用的(de)(de)低鉻和(he)中鉻鐵素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)，寶鋼(gang)(gang)已經(jing)完成了超純鐵素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)8個(ge)鋼(gang)(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量(liang)工業化(hua)生產，并在歐美日及自(zi)主品牌汽(qi)車中得到廣泛(fan)應(ying)用。
為(wei)實(shi)(shi)(shi)(shi)現產(chan)(chan)業鏈(lian)高效協同(tong)推進新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)工藝(yi)、新(xin)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)，國內鋼(gang)企與(yu)汽(qi)(qi)車主機(ji)廠(chang)、零部(bu)件總成廠(chang)及高校通(tong)過建立聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)，利用(yong)(yong)各自的(de)(de)(de)優(you)勢共同(tong)推動超(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)材料的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)、產(chan)(chan)品(pin)性能(neng)評(ping)價、評(ping)價方法的(de)(de)(de)建立和(he)產(chan)(chan)業化(hua)快速應(ying)(ying)用(yong)(yong)。目(mu)前(qian)已建立的(de)(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)有“寶(bao)鋼(gang)-埃貝赫-上(shang)海大(da)學(xue)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)、“寶(bao)鋼(gang)-通(tong)用(yong)(yong)-天納克”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)和(he)“寶(bao)鋼(gang)-吉利汽(qi)(qi)車”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)。上(shang)海大(da)學(xue)針對超(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)環境(jing)建立了專有的(de)(de)(de)尾氣腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)和(he)尿素腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)評(ping)價方法，試驗(yan)(yan)結果獲得(de)用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)高度認可。同(tong)時(shi)，利用(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)與(yu)科技(ji)部(bu)的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)平臺，推進寶(bao)鋼(gang)汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)統用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)失(shi)效機(ji)理(li)及合(he)(he)金(jin)化(hua)機(ji)理(li)研(yan)究，分別(bie)于2012年(nian)及2018年(nian)推出兩個(ge)鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)重(zhong)點項目(mu)“汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)統用(yong)(yong)超(chao)純(chun)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)高溫疲勞行為(wei)和(he)冷凝液(ye)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)機(ji)理(li)研(yan)究”和(he)“新(xin)一代汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)耐(nai)高溫鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)合(he)(he)金(jin)化(hua)機(ji)理(li)及關鍵性能(neng)研(yan)究”，利用(yong)(yong)高校研(yan)究資源發(fa)(fa)揮產(chan)(chan)學(xue)研(yan)用(yong)(yong)一體(ti)化(hua)優(you)勢，強化(hua)汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)統專用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)合(he)(he)金(jin)化(hua)及腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)失(shi)效機(ji)理(li)研(yan)究，對推動我國在該領域的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)(fa)及應(ying)(ying)用(yong)(yong)發(fa)(fa)揮了重(zhong)要作用(yong)(yong)。
鑒于我國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車排氣(qi)用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)產品(pin)的開發及國(guo)(guo)(guo)(guo)產化認證，并在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)內主要合資主機廠及國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)知名零部(bu)件公(gong)司大批量(liang)應用(yong)，為引(yin)導用(yong)戶(hu)合理、正確地選材，滿足市場需求，促進(jin)國(guo)(guo)(guo)(guo)產化應用(yong)，寶鋼(gang)(gang)(gang)于2012年(nian)完(wan)成起(qi)草(cao)上(shang)(shang)海市企業標準(zhun)《汽車排氣(qi)系統用(yong)冷軋(ya)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在(zai)(zai)此基礎上(shang)(shang)，六方聯合攻關組經廣泛交流研(yan)討(tao)后形成了中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車工程學會技術規(gui)范(fan)《汽車用(yong)冷軋(ya)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)(gang)帶》。
2015年(nian)，在冶金(jin)工業(ye)信息(xi)標(biao)(biao)準(zhun)研(yan)究院組(zu)織(zhi)下，寶鋼不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼有(you)限公司(si)(si)、冶金(jin)工業(ye)信息(xi)標(biao)(biao)準(zhun)研(yan)究院、寧波寶新不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼有(you)限公司(si)(si)共同主持(chi)起草(cao)了(le)汽(qi)車(che)排氣(qi)系統國(guo)(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)《汽(qi)車(che)排氣(qi)系統用冷軋鐵素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼鋼板及鋼帶》（GB／T 32796-2016）。該標(biao)(biao)準(zhun)的執行，為中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)排氣(qi)系統不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼選材提供(gong)了(le)選材依據，并進(jin)一步(bu)推進(jin)了(le)國(guo)(guo)產化(hua)汽(qi)車(che)出口(kou)。
寶鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統專用(yong)(yong)(yong)高(gao)性(xing)能(neng)節(jie)鎳超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)產(chan)品(pin)(pin)源于寶鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)團隊的自主設計(ji)開(kai)(kai)發(fa)，產(chan)品(pin)(pin)性(xing)能(neng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內領先(xian)，達到國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)先(xian)進水平。以寶鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統專用(yong)(yong)(yong)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)為(wei)主的系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)(yong)(yong)還(huan)獲(huo)得“2018年(nian)(nian)度(du)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)工業(ye)(ye)(ye)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)市(shi)場開(kai)(kai)拓獎(jiang)”。相關技(ji)(ji)術(shu)還(huan)先(xian)后獲(huo)得寶鋼(gang)(gang)(gang)集團重大(da)技(ji)(ji)術(shu)創新成(cheng)果(guo)一(yi)等(deng)獎(jiang)、冶金(jin)科學技(ji)(ji)術(shu)獎(jiang)二(er)等(deng)獎(jiang)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)優秀發(fa)明(ming)(ming)專利獎(jiang)、第26屆上海市(shi)發(fa)明(ming)(ming)專利金(jin)獎(jiang)等(deng)。開(kai)(kai)發(fa)的系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)汽(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)累計(ji)受理發(fa)明(ming)(ming)專利超(chao)(chao)過20項(xiang)，50％以上獲(huo)得授權，其中(zhong)B436L不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)還(huan)獲(huo)得了2014年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)專利優秀獎(jiang)。發(fa)表包括SCI論(lun)文(wen)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)會(hui)議論(lun)文(wen)等(deng)幾十篇。寶鋼(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)內第一(yi)家覆(fu)蓋(gai)三大(da)日系(xi)(xi)(xi)、寶馬及大(da)眾等(deng)歐系(xi)(xi)(xi)、通用(yong)(yong)(yong)等(deng)美系(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)和自主品(pin)(pin)牌供應(ying)商，市(shi)場占有(you)率最高(gao)時期達到45％，年(nian)(nian)銷量達到18萬噸，年(nian)(nian)效益超(chao)(chao)過4億元。寶鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)(xi)統用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化積極支(zhi)撐了國(guo)(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)的快速(su)發(fa)展，同(tong)時，寶鋼(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)產(chan)品(pin)(pin)替代(dai)進口也為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)廠降(jiang)低了材料成(cheng)本，為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)家節(jie)省了大(da)量的外(wai)匯，實現(xian)了企業(ye)(ye)(ye)、行業(ye)(ye)(ye)、社(she)會(hui)的多贏。同(tong)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)(yong)(yong)超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的開(kai)(kai)發(fa)及市(shi)場化推廣也為(wei)其他超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)的開(kai)(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)(yong)(yong)提(ti)供了可借鑒的技(ji)(ji)術(shu)，推動(dong)了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)超(chao)(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在建筑、家電、制品(pin)(pin)等(deng)行業(ye)(ye)(ye)的快速(su)推廣應(ying)用(yong)(yong)(yong)。
至德鋼(gang)業(ye)，我(wo)們根據您的實(shi)際(ji)需求，給出參考建(jian)議，為您提供(gong)高性(xing)價比的不銹鋼(gang)管(guan)道(dao)及配(pei)件(jian)。
