飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了91香蕉視頻app:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)要(yao)求耐大氣腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性的(de)(de)(de)(de)(de)內外(wai)裝(zhuang)飾零(ling)件(jian)和(he)要(yao)求耐高溫(wen)氧化(hua)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)，最近用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)小汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)每臺平(ping)均(jun)大約有(you)(you)27kg。使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)內外(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)零(ling)件(jian)有(you)(you)鑄(zhu)模(mo)(mo)、電(dian)線、（汽車(che)風擋）刮水器、車(che)頭(tou)燈、座椅安全(quan)帶(dai)、緩沖氣袋(dai)等。在(zai)日(ri)本(ben)國內，進入20世(shi)紀60年(nian)代(dai)以后(hou)，外(wai)裝(zhuang)潢用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)有(you)(you)所(suo)增加；這(zhe)是(shi)因為20世(shi)紀60年(nian)代(dai)以后(hou)隨著森(sen)吉米(mi)爾軋(ya)機的(de)(de)(de)(de)(de)引入，可以廉價(jia)制造大量(liang)高質量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，加工技術也有(you)(you)所(suo)提高，耐腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性也不遜于(yu)(yu)鍍(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)。根據1968年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)統計資料，鑄(zhu)模(mo)(mo)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)9000噸、窗格(ge)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)2100噸、車(che)輪輪罩使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)1600t。那(nei)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)和(he)歐(ou)美的(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)材質如表6.1所(suo)示，其(qi)中(zhong)在(zai)日(ri)本(ben)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)代(dai)替鉻鍍(du)金的(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)模(mo)(mo)類用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為車(che)輪外(wai)胎要(yao)求成(cheng)形(xing)性，所(suo)以除SUS430之外(wai)，還使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當時(shi)歐(ou)美使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)比SUS430耐腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性好的(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美國的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣系(xi)統中(zhong)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Type409。在(zai)日(ri)本(ben)，1975～1980年(nian)，為了(le)防止出口北美的(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)融雪(xue)鹽的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)，鑄(zhu)模(mo)(mo)類主(zhu)(zhu)要(yao)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)含有(you)(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)，1979年(nian)因為鉬(mu)(mu)原料價(jia)格(ge)暴漲，所(suo)以在(zai)各個領域開發了(le)盡量(liang)不使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鉬(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外，降(jiang)低(di)鐵素體(ti)(ti)系不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)C、N含量，提高加工性(xing)和耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)高純度鐵素體(ti)(ti)系不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)生(sheng)產也成為可(ke)能；1980年(nian)還(huan)公布出產了不(bu)含鉬的(de)(de)(de)、具有和SUS434相(xiang)匹敵的(de)(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)鐵素體(ti)(ti)系不(bu)銹(xiu)鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別是BA加工材(cai)料具有比SUS434還(huan)高的(de)(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)，所以(yi)適用于(yu)制造汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)鑄(zhu)模(mo)，1982年(nian)被汽(qi)車(che)生(sheng)產廠家(jia)廣泛采用。而且因為具有良(liang)好的(de)(de)(de)拉伸性(xing)，所以(yi)也適用于(yu)汽(qi)車(che)之(zhi)外的(de)(de)(de)加工嚴格的(de)(de)(de)廚房用具等。

 此后，開發(fa)了提高鉻含(han)量的(de)鋼19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼鈍(dun)態(tai)的(de)穩(wen)定程度、再(zai)鈍(dun)態(tai)化(hua)速度超過了含(han)有(you)(you)鉬的(de)SUS434。此外(wai)該鋼由于銅(tong)的(de)添(tian)加(jia)生(sheng)銹點有(you)(you)所(suo)減(jian)少(shao)，所(suo)以不(bu)僅在(zai)(zai)沿海(hai)，在(zai)(zai)工(gong)業地(di)帶的(de)二氧化(hua)硫(liu)環境當中也有(you)(you)很好的(de)耐(nai)銹性。鎳和(he)銅(tong)一樣，能夠提高在(zai)(zai)工(gong)業地(di)帶的(de)二氧化(hua)硫(liu)環境當中的(de)耐(nai)銹性，而且，鈦(tai)的(de)添(tian)加(jia)能夠生(sheng)成(cheng)不(bu)溶性的(de)硫(liu)化(hua)物(wu)雜質、提高耐(nai)銹性;作為BA加(jia)工(gong)使用的(de)鑄(zhu)模材料(liao)中的(de)鈦(tai)添(tian)加(jia)鋼在(zai)(zai)光亮退(tui)火(huo)時生(sheng)成(cheng)回火(huo)色(se)，表面的(de)鉻含(han)量缺(que)乏，耐(nai)腐蝕性缺(que)乏，所(suo)以在(zai)(zai)上述所(suo)開發(fa)的(de)鋼電沒(mei)有(you)(you)添(tian)加(jia)鈦(tai)。

 1985年以后，鑄模類材料主要使(shi)用(yong)(yong)的(de)是上述的(de)添加銅的(de)鐵素體(ti)系不(bu)銹鋼,該鋼在1991年作(zuo)為(wei)SUS430J1L被JIS采納。之后，開發了(le)在更嚴酷的(de)大氣環境中耐用(yong)(yong)的(de)鋼種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了(le)用(yong)(yong)于建筑外裝潢，還(huan)被推薦用(yong)(yong)于汽車制造(zao)，1999年作(zuo)為(wei)SUS445J1被JIS采納。

  在（汽車）轂蓋中使(shi)用(yong)了成(cheng)形性好的SUS304、SUS301,雖然并(bing)沒有(you)開發出(chu)特(te)別新(xin)的鋼(gang)種，但1985年以(yi)(yi)后隨著塑料化的推進、鋁合金性車輪的普(pu)及，幾乎不再使(shi)用(yong)不銹鋼(gang)。此外(wai)1986年座(zuo)椅安全帶卷取(qu)裝置中使(shi)用(yong)的彈簧片，是既存的鋼(gang)種（SUS301)。1990年，美國安裝緩沖氣(qi)袋以(yi)(yi)來，在日本國內(nei)也得到了普(pu)及，因為增壓泵要求高成(cheng)形性，所以(yi)(yi)使(shi)用(yong)的是SUS304不銹鋼(gang)或其改(gai)良鋼(gang)等既存鋼(gang)種。