其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作為冷(leng)卻海(hai)水的(de)冷(leng)凝(ning)氣管，不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)缺點(dian)是易發生(sheng)點(dian)腐(fu)蝕，所以(yi)日本以(yi)前一直使用銅(tong)合金。水野等在(zai)1970年(nian)和1971年(nian)將適應于美(mei)國的(de)AISI規格的(de)奧氏體鐵素體（雙相）不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)AISI329加以(yi)改良，開發出25Cr-5Ni-1.5Mo鋼(gang)(gang)(gang)（NYK R-4),這(zhe)種(zhong)鋼(gang)(gang)(gang)材的(de)耐腐(fu)蝕性比當時美(mei)國用于海(hai)水冷(leng)卻冷(leng)凝(ning)氣管的(de)91香蕉視頻app:316不銹鋼還要好。讓(rang)常溫的海水(shui)以2m/s的流速通過管(guan)(guan)內(nei)，實驗持續一年(nian)后，316鋼、317鋼以及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都發生了點腐蝕，而這種鋼材卻完好無損。蒸汽渦輪(lun)驅動船舶的冷凝氣管(guan)(guan)所(suo)使用的鋁(lv)黃銅時常發生入口事(shi)故、沉積物事(shi)故、應力(li)腐蝕斷裂等腐蝕事(shi)故，隨著船舶的大型化愈(yu)來愈(yu)成為(wei)一個嚴重的問題，上述耐腐蝕性較好的91香蕉視頻app:雙相不銹鋼作為新的(de)冷(leng)(leng)凝(ning)氣(qi)管材料引起了(le)廣泛關(guan)注。石川島播磨重工(gong)業將其用(yong)于(yu)冷(leng)(leng)凝(ning)氣(qi)管和管板的(de)生產，并于(yu)1970年(nian)(nian)使(shi)用(yong)該鋼(gang)材制成(cheng)冷(leng)(leng)凝(ning)氣(qi)管，組建了(le)大型油船，到1974年(nian)(nian)已經建成(cheng)38艘。另外(wai)排煙(yan)脫硫裝置洗滌器使(shi)用(yong)的(de)包含1%Cu在內(nei)的(de)雙相不銹(xiu)鋼(gang)（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼(gang)）也(ye)被用(yong)于(yu)船舶用(yong)冷(leng)(leng)凝(ning)氣(qi)管。


 和銅(tong)合(he)金相比(bi)，雙(shuang)(shuang)相不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的主要(yao)優點有：具有高(gao)(gao)強度(du)(du)的特點，從(cong)而可以(yi)(yi)(yi)實現(xian)薄(bo)片化；不(bu)(bu)會因流速(su)過(guo)快而引(yin)起損(sun)傷(shang)；不(bu)(bu)需要(yao)投(tou)入(ru)硫酸鐵等(deng)進行(xing)保(bao)養；對抗蒸汽中的氨(an)攻擊能力較強；等(deng)等(deng)。但(dan)是它也有缺(que)點：例如熱傳遞性(xing)能不(bu)(bu)良，導致(zhi)傳熱面積增(zeng)大；強度(du)(du)較高(gao)(gao)，導致(zhi)管板(ban)的鉆孔加工(gong)等(deng)難度(du)(du)增(zeng)大，等(deng)等(deng)。而且使(shi)用(yong)該鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種的時候，為(wei)了防止管道(dao)和管板(ban)空隙部發生腐蝕(shi)，在(zai)(zai)水室一(yi)側要(yao)安裝鋅陰(yin)極(ji)；為(wei)了防止海洋生物的附(fu)著，采取注人氯素等(deng)方(fang)法。冷(leng)(leng)凝器的溫度(du)(du)在(zai)(zai)設計上(shang)也保(bao)持在(zai)(zai)45℃以(yi)(yi)(yi)下，所以(yi)(yi)(yi)一(yi)般不(bu)(bu)會發生腐蝕(shi)問(wen)題，但(dan)是許多化工(gong)廠在(zai)(zai)使(shi)用(yong)這種雙(shuang)(shuang)相不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)（相當于SUS329J1)進行(xing)海水冷(leng)(leng)卻的時候，沒有遵(zun)守(shou)上(shang)述使(shi)用(yong)條(tiao)件，所以(yi)(yi)(yi)產生的問(wen)題較多，導致(zhi)最后放棄使(shi)用(yong)該鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種。不(bu)(bu)過(guo)這種雙(shuang)(shuang)相不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)歐作為(wei)SUS329J3L的等(deng)同品廣(guang)泛(fan)地用(yong)于化學(xue)品運輸船只方(fang)面。


 另外(wai)，運輸集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)構(gou)成材(cai)料要(yao)求耐腐蝕(shi)、輕量(liang)(liang)化(hua)，所以(yi)(yi)(yi)一般(ban)很少(shao)使(shi)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)，而(er)使(shi)用(yong)鋁(lv)合金。根(gen)據耐腐蝕(shi)性(xing)以(yi)(yi)(yi)及強度的(de)(de)(de)要(yao)求，開發(fa)出了焊接(jie)(jie)性(xing)較好的(de)(de)(de)12Cr系(xi)馬(ma)(ma)氏體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)，作為大(da)型(xing)海上集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)框(kuang)體(ti)(ti)和(he)底部材(cai)料。也就(jiu)是說，岡崎等（1973年）認為：通過(guo)(guo)(guo)增加(jia)(jia)相(xiang)(xiang)變可以(yi)(yi)(yi)提高鉻系(xi)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)母材(cai)韌(ren)性(xing)，并(bing)且增加(jia)(jia)相(xiang)(xiang)變量(liang)(liang)可增大(da)焊接(jie)(jie)裂縫(feng)的(de)(de)(de)敏(min)感性(xing)這點也可以(yi)(yi)(yi)通過(guo)(guo)(guo)低(di)碳化(hua)來加(jia)(jia)以(yi)(yi)(yi)改善。他(ta)們還證明：包含0.020%C并(bing)含有(you)少(shao)量(liang)(liang)鎳在內的(de)(de)(de)12Cr系(xi)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)在焊接(jie)(jie)時沒有(you)出現裂縫(feng)，具有(you)非常好的(de)(de)(de)韌(ren)性(xing)。針對降(jiang)低(di)了C、N含量(liang)(liang)的(de)(de)(de)12Cr鋼(gang)(gang)，吉岡等（1980)[56,57]為了提高其韌(ren)性(xing)，加(jia)(jia)入較多的(de)(de)(de)錳(meng)來代(dai)替鎳，開發(fa)出了焊接(jie)(jie)結構(gou)用(yong)的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)氏體(ti)(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)。這些鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)成分(fen)比例如表(biao)6.2所示，每一種(zhong)都是通過(guo)(guo)(guo)降(jiang)低(di)碳和(he)氮的(de)(de)(de)含量(liang)(liang)達到(dao)不(bu)(bu)需預熱和(he)焊后加(jia)(jia)熱就(jiu)能夠(gou)焊接(jie)(jie)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，都具備焊接(jie)(jie)接(jie)(jie)縫(feng)的(de)(de)(de)彎(wan)曲性(xing)和(he)韌(ren)性(xing)較好的(de)(de)(de)特點。不(bu)(bu)過(guo)(guo)(guo)這些鋼(gang)(gang)由(you)于其低(di)碳－低(di)氮化(hua)，所以(yi)(yi)(yi)母材(cai)變成了單(dan)相(xiang)(xiang)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)，在分(fen)類(lei)上屬于鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)系(xi)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)。


表 2.jpg


 不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在自行車方(fang)面的利(li)用還(huan)不(bu)是(shi)很廣泛。對17Cr鋼(gang)的成形(xing)性、焊接性加以(yi)改善(shan)后的低碳、低氮的高純度(du)鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)（SUS430LX)在耐大氣腐蝕性方(fang)面也可(ke)以(yi)和SUS304相媲美(mei)，而且成本較低，所以(yi)作為邊(bian)緣材料得到了廣泛的應用。