LNG即液化(hua)天然氣(qi)是將(jiang)天然氣(qi)冷卻到-162℃施行液化(hua)的(de)(de)(de)(de)物質。因(yin)為液化(hua)后的(de)(de)(de)(de)體積(ji)僅為氣(qi)體的(de)(de)(de)(de)1/600，所以適合(he)(he)運輸。因(yin)為是在極低(di)溫保管，所以無論(lun)是船上的(de)(de)(de)(de)或著基地上的(de)(de)(de)(de)大罐都要求使(shi)(shi)用(yong)(yong)特殊材(cai)料。多少是使(shi)(shi)用(yong)(yong)特鋼(gang)中的(de)(de)(de)(de)9%鎳鋼(gang)、鋁還有invar（法語，一種含鎳36%的(de)(de)(de)(de)鐵鎳合(he)(he)金，所謂的(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)脹鋼(gang)）。最近趨勢向(xiang)于使(shi)(shi)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)。

 LNG船有摩(mo)(mo)斯型(xing)和門布聯型(xing)等。所謂(wei)的摩(mo)(mo)斯型(xing)是由4座球形(xing)罐(guan)適度連(lian)接(jie)組成的運輸船；而(er)門布聯型(xing)則(ze)(ze)為薄壁大罐(guan)和隔熱材料(liao)(liao)與船體構成一體化的運輸船。在(zai)用(yong)材上，摩(mo)(mo)司(si)型(xing)使用(yong)9%鎳(nie)和鋁；而(er)門不聯型(xing)則(ze)(ze)使用(yong)鎳(nie)合金(jin)和不銹鋼。但是摩(mo)(mo)司(si)型(xing)采用(yong)鋁制大罐(guan)時，其支座材料(liao)(liao)仍(reng)然使用(yong)不銹鋼。

 LNG生產基地(di)的(de)大罐(guan)，分為上式雙重殼(ke)體大罐(guan)和地(di)下式門(men)不(bu)聯式大罐(guan)。前者使(shi)用(yong)(yong)9%的(de)鎳(nie)鋼(gang)和鋁，后者使(shi)用(yong)(yong)invar合金(jin)和不(bu)銹(xiu)鋼(gang)，invar合金(jin)的(de)線膨脹系數很(hen)小的(de)材(cai)(cai)料（陰極射線顯像(xiang)管的(de)蔭罩多(duo)用(yong)(yong)），門(men)不(bu)聯型所以用(yong)(yong)它，就是(shi)考慮到-162℃超低溫到常溫的(de)溫度差范圍，作為收縮量很(hen)小的(de)材(cai)(cai)料被(bei)采用(yong)(yong)。日本冶金(jin)工業為了適應生產門(men)不(bu)聯型大罐(guan)的(de)使(shi)用(yong)(yong)材(cai)(cai)料，從國外引進了尺(chi)寸專用(yong)(yong)的(de)縱剪(jian)機組。

 最近在門不聯型大罐上，不銹鋼代表型鋼種SUS304不銹鋼（18Cr-8Ni)也被采用。對此，為了控制由溫度差而引起形狀變化，用沖壓加工成為“坐墊”形狀，然后接合組裝而成。