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Ferrium S53

 Ferrium S53是20世紀末由美國(guo)Qust Tak公司基于(yu)計算的材料(liao)設(she)計技(ji)(ji)術研(yan)發(fa)出(chu)的一(yi)種馬氏體(ti)沉淀硬化(hua)不(bu)銹鋼，Carpenter技(ji)(ji)術公司提供產品(pin)，用(yong)以滿足(zu)美國(guo)航(hang)(hang)母艦載(zai)(zai)機用(yong)的高(gao)(gao)強、高(gao)(gao)韌(ren)且(qie)在海洋大氣環(huan)境下使用(yong)的超(chao)高(gao)(gao)強度不(bu)銹鋼。航(hang)(hang)母艦載(zai)(zai)機關鍵(jian)結構件常用(yong)300M、Aermet 100等(deng)超(chao)高(gao)(gao)強度鋼制作(zuo)，但(dan)這(zhe)類鋼很(hen)容易(yi)受(shou)腐蝕(shi)，都必須采用(yong)嚴重危害環(huan)境且(qie)費用(yong)昂貴的氰化(hua)鍍(du)鎘工藝，還需長期維(wei)修，而Ferrium S53的力學性能等(deng)于(yu)或(huo)優于(yu)傳(chuan)統的超(chao)高(gao)(gao)強度鋼，如(ru)300M和SISI4340（表(biao)9.63），且(qie)耐蝕(shi)性能顯著高(gao)(gao)于(yu)300M和SISI4340。

 Ferrium S53 鋼采用(yong)雙真空(kong)冶煉，以保持高的(de)純(chun)潔(jie)度。該鋼一(yi)般使用(yong)精鍛機開坯，部件(jian)則使用(yong)模鍛成形。

 Ferrium S53鋼的(de)熱處(chu)理(li)工(gong)藝采用真(zhen)空淬火(huo)和真(zhen)空回(hui)火(huo)以(yi)防止(zhi)表面(mian)脫(tuo)碳，推薦的(de)淬火(huo)加熱溫度為（1085±15）℃，保溫時(shi)間(jian)為1h，在(zai)油中(zhong)淬火(huo)，冷(leng)至室溫后進(jin)行-73℃或更低溫度的(de)冷(leng)處(chu)理(li)，時(shi)間(jian)為1～3h，冷(leng)處(chu)理(li)后在(zai)空氣中(zhong)回(hui)溫至室溫，目的(de)是使馬氏體盡(jin)可能轉變完全。實際上經過上述(shu)處(chu)理(li)后，鋼中(zhong)仍存在(zai)少量(liang)殘(can)余奧(ao)氏體，然后回(hui)火(huo)2次。

 Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M₂C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。

 第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M₂C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M₂₃C₆型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。

 Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。

 Ferrium S53鋼已用于包括飛(fei)機(ji)起落架在內的多(duo)種重(zhong)要部件。